Тяжёлый военный тягач МАЗ-537, созданный в СССР в конце 1950-х годов, продолжает работать в армии и гражданском секторе спустя более шести десятилетий. Машину используют для перевозки танков, ракетных комплексов, инженерной техники и негабаритных грузов, долгоживучесть модели связана с простотой конструкции и большим запасом прочности.
Как создавали МАЗ-537
Специальное конструкторское бюро Минского автозавода разработало МАЗ-537 в 1959 году. Инженеры получили задачу создать тягач для транспортировки тяжёлой гусеничной техники и ракетных платформ. Серийное производство стартовало в начале 1960-х годов.
При проектировании разработчики заложили высокий ресурс узлов и агрегатов. Конструкция получила усиленную раму, мощную подвеску и защиту основных систем от перегрузок и вибраций.
Технические возможности тягача
МАЗ-537 оснастили 12-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 525 л.с. Полный привод на восемь колёс и гидромеханическая коробка передач обеспечили устойчивую работу на бездорожье.
Тягач способен перевозить грузы массой до 65 тонн. Машина уверенно движется по песку, снегу и раскисшим грунтам, сохраняя управляемость даже при полной загрузке.
Роль в армии и на спецобъектах
В советский период МАЗ-537 использовали для доставки межконтинентальных ракет, пусковых установок и танков к местам развёртывания. Тягачи работали на закрытых полигонах, аэродромах и базах хранения.
После распада СССР техника осталась на вооружении России и ряда других стран. Военные подразделения продолжают эксплуатировать машины после капитального ремонта и частичной модернизации.
Применение в гражданской сфере
Сегодня МАЗ-537 используют и в гражданских проектах. Тягачи перевозят энергетическое оборудование, турбины, трансформаторы и элементы мостовых конструкций.
Специалисты отмечают, что при регулярном обслуживании техника сохраняет рабочее состояние десятилетиями. Запас прочности позволяет эксплуатировать машину в тяжёлых климатических условиях без серьёзных потерь ресурса.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора