Мишель Мутон — самая быстрая женщина ралли

8 марта традиционно воспринимается как первый праздник весны. В этот день принято говорить о красоте, нежности и вдохновении. Но одновременно он напоминает и о другом — о силе характера, настойчивости и умении добиваться цели, несмотря на любые препятствия.

Для одних этот день связан с цветами и поздравлениями. Для других — повод вспомнить женщин, которые оставили заметный след в истории. Иногда их достижения не сопровождались громкими заголовками и не занимали первые полосы газет, однако влияние таких людей ощущалось десятилетиями.

В мире автоспорта есть имя, которое наглядно показывает: за рулём важны не пол и не стереотипы, а мастерство, скорость и характер. Речь идёт о Мишель Мутон — первой женщине, выигравшей этап чемпионата мира по ралли. Она выступала в эпоху легендарной «Группы B», сражалась на равных с сильнейшими гонщиками своего времени и до сих пор остаётся самой успешной женщиной в истории WRC.

В Международный женский день особенно уместно вспомнить её путь — историю о том, как девушка из французского города, известного парфюмерией, стала одной из самых ярких фигур мирового ралли.

Детство и первые шаги за рулём

Мишель Мутон родилась 23 июня 1951 года во французском городе Грас. Этот город известен по всему миру прежде всего своей парфюмерной промышленностью. Семья Мутон выращивала жасмин и розы, которые поставлялись крупным парфюмерным домам.

Казалось, будущее девушки уже предопределено, однако сама Мишель не проявляла интереса к семейному делу. Она выбрала совсем другое направление и поступила на юридический факультет, планируя карьеру, никак не связанную с гонками.

Тем не менее судьба начала меняться ещё в подростковом возрасте. В 14 лет Мутон впервые оказалась за рулём автомобиля — это был Citroën 2CV, известный своей скромной максимальной скоростью, немного превышающей 100 км/ч. Именно тогда автомобили стали её настоящей страстью.

Решающим оказался 1972 год. На одной из вечеринок Мишель познакомилась с молодым итальянским гонщиком Жаном Тайби. Он предложил ей поехать на ралли «Корсика» в качестве зрителя. Однако во время соревнования Тайби поссорился со своим штурманом и в шутку предложил Мутон занять его место. Она согласилась — и эта случайность определила её дальнейшую судьбу.

Уже в январе 1973 года Мишель впервые вышла на старт в роли участницы. Дебют оказался весьма символичным: её первой гонкой стало знаменитое ралли «Монте-Карло».

Первые победы и поддержка семьи

Отец Мишель, Пьер Мутон, сам когда-то мечтавший о гоночной карьере, поверил в способности дочери. Он принял важное решение — вложить семейные сбережения в её выступления.

Пьер приобрёл для неё гоночный автомобиль Alpine-Renault A110 и создал команду Groupe Compétition Grasse. В ней работали знакомые семьи — друзья и соседи. Условие при этом было простым: если Мишель действительно хочет заниматься гонками, она должна добиться заметных результатов.

Уже в первом полноценном сезоне 1973 года Мутон заняла восьмое место в женском зачёте национального чемпионата. Спустя год она дебютировала в чемпионате мира и одновременно стала чемпионкой Франции и Европы среди женщин.

Параллельно Мишель попробовала себя и в кольцевых соревнованиях. В 1975 году при поддержке нефтяной компании Elf она приняла участие в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана».

Экипаж состоял исключительно из женщин: вместе с Мутон выступали Кристин Дакремон и Марианн Хёпфнер. Они пилотировали прототип Moynet LM75. Во время гонки начался сильный дождь, однако автомобиль продолжал выступать на обычных сликовых шинах. Несмотря на сложные условия, экипаж сумел выиграть свой класс и занял 21-е место в абсолютном зачёте.

Позднее Мишель вспоминала, что именно во время дождя ей удалось активно обгонять соперников, хотя команда из боксов настойчиво предлагала заехать для смены шин.

В конце 1970-х годов она подписала контракт с командой Fiat, однако этот этап карьеры оказался менее ярким. Главные события её спортивной биографии были впереди.

Эпоха «Группы B»

В начале 1980-х годов в чемпионате мира по ралли появился новый класс — «Группа B». Он быстро стал легендой автоспорта. Регламент предусматривал минимальные ограничения, что позволило создавать чрезвычайно мощные автомобили.

Машины этой категории развивали мощность до 500–600 лошадиных сил и могли разгоняться до 100 км/ч всего за 2,3 секунды даже на гравийных дорогах. Одним из главных технологических прорывов того времени стала система полного привода Audi Quattro.

В 1980 году Мишель Мутон получила приглашение присоединиться к заводской команде Audi Sport. Для неё это стало настоящим потрясением. Вспоминая тот момент, она говорила, что трудно поверить, когда обычной гонщице из Франции звонят из Германии и предлагают выступать за них в чемпионате мира.

Её напарником по команде стал финский гонщик Ханну Миккола, которого Мутон считала одним из величайших раллистов.

Историческая победа

Уже в 1981 году Мишель Мутон вошла в историю мирового автоспорта. Она выиграла ралли Сан-Ремо, став первой женщиной, победившей на этапе чемпионата мира по ралли.

Вместе со своим штурманом Фабрицией Понс они образовали первый в истории полностью женский экипаж, поднявшийся на высшую ступень пьедестала WRC. Позднее Мутон вспоминала, что особенно хорошо запомнила эту гонку из-за напряжённой борьбы, продолжавшейся до последней ночи соревнований.

Борьба за чемпионский титул

Сезон 1982 года стал самым успешным в карьере Мутон. Она одержала победы сразу на трёх этапах чемпионата мира — в Португалии, Греции и Бразилии — и всерьёз претендовала на чемпионский титул.

Однако в конце сезона произошла трагедия. Перед стартом ралли «Кот-д’Ивуар» Мишель узнала о смерти своего отца, который долгое время боролся с раком и был главным вдохновителем её карьеры.

Сначала она собиралась отказаться от участия, но мать убедила её выйти на старт, считая, что это станет лучшей данью памяти.

Гонка началась для Мутон блестяще: после первого дня она опережала соперников почти на час. Но затем возникли технические проблемы. Сначала вышла из строя коробка передач, затем появились неполадки с радиатором и приводом. В итоге гонщица была вынуждена сойти с дистанции.

По итогам сезона она заняла второе место в чемпионате мира, уступив всего 12 очков Вальтеру Рёрлю. Этот результат остаётся лучшим достижением женщины в истории WRC.

Соперничество и завершение раллийной карьеры

Вальтер Рёрль считался не только выдающимся гонщиком, но и человеком с острым языком. Одна из его фраз — «за рулём Audi Quattro будет выигрывать даже дрессированная обезьяна» — стала широко известной.

Когда он также заявил, что не хотел бы стать первым мужчиной, проигравшим женщине, Мутон ответила, что Quattro вовсе не является чудесной машиной, способной финишировать на два дня раньше всех остальных. Этим она подчеркнула, что решающую роль всё же играет мастерство гонщика.

Позднее Рёрлю неоднократно приходилось извиняться за свои слова. Соперничество между ними было напряжённым: у Мутон оказалось больше побед на этапах WRC — четыре против двух у Рёрля, однако немец сумел завоевать два чемпионских титула.

К середине 1980-х годов Мутон всё реже участвовала в чемпионате мира, уделяя внимание другим проектам. В 1986 году Международная автомобильная федерация запретила «Группу B» после серии трагических аварий. После этого Мишель объявила о завершении карьеры в ралли.

Победа на Пайкс-Пик

Тем не менее автоспорт окончательно не исчез из её жизни. В 1984 и 1985 годах она выступала в знаменитой американской гонке Pikes Peak International Hill Climb — подъёме на гору Пайкс-Пик.

В 1985 году, управляя Audi Sport Quattro S1, Мутон установила новый рекорд трассы — 11 минут 2,39 секунды. Она стала первой женщиной-победительницей этих соревнований и первым европейцем, сумевшим выиграть эту гонку.

Когда легендарный гонщик Бобби Анзер был расстроен тем, что его рекорд побила женщина, Мутон ответила довольно резко: если у него хватит смелости, он может попробовать обогнать её на трассе. За подобный характер коллеги дали ей прозвище «чёрный вулкан».

Жизнь после активных выступлений

Позднее Мишель Мутон вышла замуж и стала матерью. При этом она продолжила оставаться частью мира автоспорта.

В 1988 году она стала одним из основателей Race of Champions — ежегодного турнира, в котором встречаются лучшие гонщики разных дисциплин.

С 2010 по 2022 год Мутон возглавляла комиссию Международной автомобильной федерации «Женщины в автоспорте», занимаясь поддержкой девушек, которые хотят построить карьеру в гонках. До 2024 года она также работала делегатом по безопасности чемпионата мира по ралли.

В 2011 году президент Франции Николя Саркози наградил её орденом Почётного легиона.

Наследие Мишель Мутон

Выдающиеся гонщики современности высоко оценивали её талант. Стирлинг Мосс называл её одной из лучших пилотов, а Ники Лауда говорил о ней как о «суперженщине».

Однако важнее другое. Прошло почти сорок лет с момента завершения её карьеры, но ни одной женщине так и не удалось повторить её достижения. Никто не поднимался столь высоко в чемпионате мира по ралли и не боролся за титул на равных с сильнейшими гонщиками своего времени.

История Мишель Мутон остаётся доказательством того, что в автоспорте нет разделения на мужское и женское. На трассе значение имеют лишь скорость, характер и стремление к победе. Именно эти качества сделали её легендой.

Читайте ещё материалы:

• ЯГ-10: как появился первый тяжёлый грузовик СССР
• Продажа кредитной машины: законные способы
• Советский электротранспорт и его главный завод «Тролза»