Первые впечатления от манеры вождения в Китае кажутся, мягко говоря, необычными. Отсутствие сигналов поворота при обгоне, перестроении или повороте — лишь самый заметный элемент гораздо более сложной картины.
Для водителя, имеющего хотя бы небольшой опыт, движение в китайских городах производит впечатление полной неорганизованности. Поток выглядит хаотичным: участники дорожного движения действуют так, как считают нужным, постоянно стремятся продвинуться вперёд, используют любую возможность для манёвра. Машины без колебаний встраиваются в поток, обгоняют и подрезают, а невключённый поворотник на этом фоне кажется наименее значимой проблемой.
При этом нельзя утверждать, что правила полностью игнорируются. Скорее речь идёт о другом отношении к ним: формальные ограничения и процедуры воспринимаются гибко. Пересечение сплошной линии при обгоне или игнорирование пешехода на переходе (если движение идёт на зелёный сигнал) не воспринимаются как нечто исключительное.
В основе поведения на дороге лежат два негласных принципа:
- отношение к статусу других участников движения: водитель может смело подрезать более простую машину, постарается не уступать равному по уровню автомобилю, но избегает манёвров перед дорогими или редкими моделями
- игнорирование формальностей: парковка на тротуарах или переходах считается допустимой, если это не создаёт явных помех, при этом требования к постановке автомобиля вдоль бордюра соблюдаются довольно строго
Несмотря на частые нарушения, назвать местных водителей откровенными лихачами можно лишь условно. Парадоксально, но количество происшествий, включая мелкие, остаётся сравнительно низким. Это означает, что граница допустимого поведения всё же ощущается и редко пересекается.
Отдельную роль в дорожном потоке играют скутеры и мотоциклы. Именно они чаще всего создают сложности для пешеходов, пересекающих дорогу на разрешающий сигнал, внезапно вклиниваясь в их траекторию.
Существует и ещё одна характерная особенность: в случае спорной ситуации ответственность обычно возлагается на обе стороны. Полиция, присутствующая на улицах в большом количестве, придерживается аналогичной позиции. При этом активного вмешательства в движение не происходит — система опирается на инфраструктуру:
- дорожные знаки и светофоры
- обширную сеть камер наблюдения
- выборочные остановки и штрафы без тотального контроля каждого нарушения
Использование поворотников заслуживает отдельного внимания. Даже при формальной необходимости их часто игнорируют. Причина заключается в том, что в плотном транспортном потоке визуальные сигналы считаются малоэффективными.
Вместо этого водители активно используют звуковые сигналы. Клаксон выполняет сразу несколько функций:
- предупреждает о намерении совершить манёвр
- привлекает внимание окружающих участников движения
- заменяет поворотник в условиях плотного потока
При этом повсеместная привычка сигналить создаёт постоянный шумовой фон. Движение сопровождается непрерывной какофонией звуков, к которой непривычные водители, особенно европейцы, адаптируются не сразу.
Интересно, что со временем иностранцы начинают перенимать местную манеру езды. По словам водителей, проживших в Китае несколько месяцев, даже самые дисциплинированные участники движения постепенно адаптируются и начинают вести себя так же, как местные.
Читайте ещё материалы:
- Авто из Беларуси: можно ли ездить в РФ
- Забытые модели исчезнувших автобрендов
- Как ГАЗ-69 стал эталоном внедорожников
