Ещё несколько десятилетий назад дворники на фарах были вполне привычной деталью автомобиля. Такие устройства встречались на классических моделях «Жигулей» — прежде всего на «пятёрках» и «семёрках». Щётками оснащались и некоторые версии Lada Niva, «Москвича-41», а также отдельные иностранные автомобили конца прошлого века.
Работали они одновременно с основными стеклоочистителями лобового стекла и действительно помогали поддерживать оптику в чистоте. Особенно зимой или в дождливую погоду. Тем не менее сегодня подобную систему почти невозможно встретить даже на дорогих моделях.
Причина исчезновения оказалась вовсе не в желании производителей сэкономить. Автоконцерны без особых проблем добавляют в современные машины куда более дорогие опции. У отказа от щёток на фарах были вполне практичные основания, и их оказалось сразу несколько.
Главная причина — изменилась форма фар
Если посмотреть на автомобили 20–30-летней давности, нетрудно заметить, что тогда фары чаще всего имели простую прямоугольную форму. Именно такая конструкция идеально подходила для установки небольшого дворника с электроприводом.
Щётка очищала почти всю поверхность стекла, а сама система оставалась достаточно простой и надёжной. При исправном омывателе эффективность была вполне достойной:
- грязь удалялась быстро
- вода не задерживалась на поверхности
- свет фар оставался ярким даже в плохую погоду
Современные автомобили устроены иначе. Сегодня используются сложные блок-фары с вытянутой, округлой и нередко многосекционной формой. Поверхность такой оптики имеет сложную геометрию, поэтому создать для неё эффективный механический дворник крайне трудно.
Инженерам пришлось бы решать сразу несколько задач:
- обеспечить плотное прилегание щётки к изогнутой поверхности
- сохранить эффективность очистки
- защитить механизм от встречного потока воздуха
- предотвратить поломки во время дождя или снегопада
Теоретически подобную систему разработать можно. Но на практике конструкция получилась бы слишком сложной и не слишком эффективной. Именно поэтому производители предпочли отказаться от механической очистки фар.
При этом установить такие дворники самостоятельно всё ещё возможно. Правда, возникает другой нюанс: если завод-изготовитель не предусмотрел подобную систему, её монтаж уже считается вмешательством в конструкцию автомобиля.
Хотя у некоторых старых моделей всё значительно проще. На ряде машин изначально были предусмотрены крепления под моторчики и даже проложены трубки омывателя к фарам, несмотря на отсутствие самих щёток.
Вторая причина — изменился материал оптики
За последние десятилетия изменилась не только форма фар, но и материал, из которого их производят.
Раньше автомобильную оптику делали из минерального стекла. Такая поверхность отличалась высокой твёрдостью и спокойно переносила воздействие песка и мелких абразивных частиц. Даже работа дворников «насухо» обычно не оставляла заметных повреждений.
Сейчас ситуация совершенно иная. Большинство современных фар производят из литого поликарбоната — материала лёгкого, но сравнительно мягкого.
Из-за этого механическая очистка создаёт дополнительные проблемы:
- грязь начинает работать как абразив
- поверхность быстро покрывается мелкими царапинами
- прозрачность оптики постепенно ухудшается
- фары мутнеют значительно быстрее
Особенно заметно это в условиях городской эксплуатации, когда на фары летит не чистая вода, а смесь песка, реагентов и дорожной грязи.
Фактически щётки могли бы более-менее эффективно работать только на внедорожниках с высоко расположенной оптикой, куда попадает меньше грязи с дороги.
Третья причина — появились альтернативы
Конструкторы давно искали более удобную замену механическим системам очистки. К самим дворникам накопилось немало претензий: они ухудшали внешний вид автомобиля, усложняли конструкцию и при этом не всегда справлялись с загрязнениями идеально.
Поэтому производители постепенно перешли к другим решениям.
Сегодня на многих моделях используются:
- омыватели высокого давления
- выдвижные форсунки в бампере
- специальные водоотталкивающие покрытия
- гидрофобные составы для обработки фар
После нанесения таких покрытий грязь и вода значительно хуже задерживаются на поверхности. Обычно одного слоя хватает примерно на месяц эксплуатации.
В результате необходимость в механических щётках практически исчезла. Более того, специалисты считают, что защитные составы дополнительно продлевают срок службы оптики. Они уменьшают риск появления микротрещин, которые могут возникать из-за замерзающей влаги внутри мелких повреждений.
Хотя полностью идеальными такие решения тоже назвать нельзя. Например, если автомобиль долго простоял в гараже, сухая пыль с гидрофобной поверхности иногда смывается хуже обычного. Вода просто не может нормально «зацепить» загрязнение.
Поэтому перед обработкой фар защитным составом желательно:
- тщательно очистить поверхность
- убедиться в совместимости средства с лакокрасочным покрытием рядом с оптикой
- правильно подготовить фары к нанесению состава
В итоге дворники на фарах постепенно исчезли не из-за экономии, а потому, что сама автомобильная оптика за последние десятилетия изменилась слишком сильно. Старые механические решения просто перестали соответствовать конструкции современных автомобилей.