Многим хорошо известно, что специалисты Porsche Engineering принимали участие в разработке ВАЗ-2108. Однако сотрудничество немецких инженеров с советским автопромом этим вовсе не ограничивалось. В разные годы компания работала и с другими отечественными предприятиями, хотя большинство этих проектов так и осталось малоизвестным широкой публике.
Первый совместный проект — Porsche M-412
К началу 1970-х годов Москвич-412, который неплохо продавался за рубежом, начал стремительно устаревать. Спрос на модель постепенно снижался, а создание полностью нового автомобиля требовало слишком серьёзных финансовых вложений. В результате Министерство автомобильной промышленности СССР выбрало компромиссный вариант — провести глубокую модернизацию существующей машины.
Работу над обновлением поручили не только конструкторам АЗЛК, но и специалистам Porsche Engineering. Уже в 1973 году немецкая компания представила собственное видение модернизированного «Москвича».
Серьёзно менять внешность автомобиля в рамках ограниченного бюджета инженеры не стали. Проект предусматривал лишь аккуратную косметическую переработку кузова и ряд изменений внутри салона.
В немецком варианте появились:
- новые сиденья с подголовниками
- изменённые дверные ручки
- доработанная приборная панель
- травмобезопасный руль из мягкого пластика
Несмотря на участие немецких специалистов, наиболее удачным в итоге признали советский вариант модернизации. Именно он позже пошёл в серийное производство под названием Москвич-2140.
Перспективное семейство автомобилей АЗЛК
На этом сотрудничество между Porsche и АЗЛК не завершилось. Уже в 1974 году немецкая сторона подготовила эскизный проект целого семейства перспективных автомобилей «Москвич».
Концепция включала сразу восемь различных моделей:
- двухдверный седан
- четырёхдверный седан
- хэтчбек
- универсал
- купе;
- пикап;
- минивэн
- внедорожник
Предполагалось, что автомобили получат задний привод, унифицированную линейку четырёх- и шестицилиндровых двигателей, а также кузова с улучшенной защитой от коррозии.
Однако проект носил скорее концептуальный характер. Глубокой технической проработки он не получил, поэтому дальнейшего развития эта идея не имела.
Немецкая версия модернизации ВАЗ-2103
После запуска Волжский автомобильный завод внимание Porsche Engineering постепенно переключилось уже на новое советское предприятие. В 1976 году немецкие специалисты представили собственный вариант модернизации ВАЗ-2103.
Как и в случае с «Москвичом», речь не шла о полном переосмыслении автомобиля. Изменения оказались относительно сдержанными:
- кузов получил упрощённый дизайн без большого количества декоративных элементов
- был переработан передний фасад
- модернизировали подвеску
- в салоне появилась пластиковая передняя панель
- установили новый руль с широкой кнопкой сигнала
Но и здесь немецкий проект уступил разработке советских специалистов. В серию отправили более выразительный и презентабельный вариант, который впоследствии стал известен как ВАЗ-2106.
Проект «Гамма» и создание ВАЗ-2108
Наиболее успешным сотрудничество Porsche Engineering и советского автопрома стало в начале 1980-х годов. Именно тогда компания подписала контракт на доводку перспективного переднеприводного хэтчбека ВАЗ-2108.
Немецкие инженеры принимали участие в доработке сразу нескольких ключевых узлов автомобиля. Специалисты помогали в создании:
- двигателя
- трансмиссии
- подвески
- электрооборудования
Кроме того, Porsche занималась аэродинамикой автомобиля, настройкой шасси и эргономикой салона. В результате получилась современная для своего времени машина с достойной управляемостью и удачным силовым агрегатом.
Без преувеличения, «восьмёрка» стала одним из самых успешных автомобилей в истории отечественного автопрома. Более того, даже сегодня конструктивные решения первой переднеприводной Lada продолжают использоваться в современных моделях АвтоВАЗ, пусть и в серьёзно переработанном виде.