Сегодня мало кто помнит, зачем в Советском Союзе тракторы, комбайны и другую тяжёлую технику нередко покрывали белым составом. Для современного человека это выглядит странно, особенно если учитывать, что сейчас подобную практику почти не используют.
Между тем у такого решения было вполне конкретное техническое объяснение, связанное вовсе не с внешним видом машин.
Сельское хозяйство в СССР занимало важнейшее место в экономике страны. После войны государство активно развивало аграрный сектор, а в 1950–1960-х годах был реализован масштабный проект освоения целинных земель.
Позже, уже в 1980-х, Советский Союз сумел обогнать США по темпам роста производства основных продуктов питания. Само сельское хозяйство занимало второе место после промышленности по вкладу в национальный доход и валовой общественный продукт.
После распада СССР значительная часть этой системы пришла в упадок. Многие фермы закрылись, часть сельхозугодий оказалась заброшенной. Сегодня государство пытается постепенно восстанавливать отрасль, однако до советских масштабов пока далеко.
Но главная тема связана не столько с аграрной экономикой, сколько с техникой, которая работала в полях.
Почему покрышки делали белыми
Основными «рабочими лошадками» советского сельского хозяйства были:
- тракторы
- комбайны
- грузовая техника
- различное прицепное оборудование
Многие замечали, что колёса таких машин часто покрывали белым составом. Причём делалось это вовсе не ради эстетики.
Проблема заключалась в условиях хранения техники. В межсезонье машины подолгу простаивали под открытым небом, поскольку крытых ангаров и тёплых помещений не хватало.
Покрышки постоянно подвергались воздействию:
- солнечного ультрафиолета
- сильного нагрева днём
- резкого охлаждения ночью
- перепадов температуры
- осадков и сырости
Из-за этого резина быстро старела. Она начинала дубеть, покрывалась мелкими трещинами, а затем приходила в негодность.
Почему именно чёрная резина страдала сильнее
Практически все шины для техники изготавливались чёрного цвета. Такой оттенок появлялся из-за добавления технического углерода — сажи.
Это вещество улучшало прочность и износостойкость покрышек, однако одновременно имело и обратную сторону. Чёрная поверхность гораздо активнее поглощала солнечное излучение.
В результате происходило следующее:
- днём покрышки сильно нагревались
- ночью быстро остывали
- резина постоянно расширялась и сжималась
Подобные циклы создавали внутренние напряжения в структуре материала. Со временем это приводило к появлению микротрещин и ускоренному износу даже у техники, которая просто стояла без движения.
Особенно заметно проблема проявлялась в периоды длительного хранения после окончания полевых работ.
Как белый цвет помогал сохранять резину
Чтобы увеличить срок службы шин, в СССР начали использовать светлое защитное покрытие.
Белый цвет отражал значительную часть солнечных лучей, благодаря чему поверхность покрышек нагревалась заметно меньше. Температура резины становилась более стабильной, а риск появления трещин снижался.
Это позволяло:
- уменьшить термические деформации
- сократить износ покрышек
- продлить срок хранения техники
- снизить затраты на обслуживание
При этом колёса обычно не красили обычной краской. Чаще всего использовали:
- известь
- специальные белые защитные составы
Смесь наносили тонким слоем на наружную поверхность шин. Такое покрытие помогало резине лучше переносить воздействие солнца и погодных условий.
Белые покрышки использовали не только в колхозах
Подобная практика применялась не только в сельском хозяйстве.
Белым составом покрывали покрышки и в Советской армии. Значительная часть военной техники также хранилась под открытым небом, поэтому защита резины входила в обязательный перечень консервационных мероприятий.
Перед длительным хранением машины проходили специальную подготовку, и обработка шин считалась одной из обязательных процедур.
Фактически белое покрытие стало простым и дешёвым способом увеличить ресурс техники в условиях постоянного воздействия окружающей среды.
Почему сегодня так почти не делают
В наши дни известью покрышки практически не покрывают. Однако сама проблема защиты резины никуда не исчезла.
Сейчас для хранения техники чаще используют другие методы:
- упаковку шин в защитную плёнку
- обработку серебрянкой
- хранение в закрытых помещениях
- современные консервационные составы
Позже выяснилось, что известковые покрытия тоже способны негативно влиять на резину. Кроме того, современные материалы и технологии хранения заметно изменились по сравнению с советским периодом.
Тем не менее сама идея оказалась вполне рациональной: белое покрытие действительно позволяло уменьшить перегрев покрышек и замедлить их разрушение во время длительного хранения под открытым небом.