Volkswagen Golf Mk1 — один из тех автомобилей, без которых невозможно представить историю мирового автопрома. За несколько десятилетий модель успела сменить восемь поколений, а общий тираж семейства превысил 37 миллионов экземпляров. Но именно первый Golf, дебютировавший в середине 1970-х, стал фундаментом будущего успеха.
Volkswagen на грани кризиса
К моменту появления Volkswagen Golf Mk1 концерн Volkswagen переживал тяжелейший период в своей истории.
Во второй половине 1960-х Германия столкнулась с первой послевоенной рецессией. Экономический подъём закончился, а спрос на автомобили начал стремительно снижаться.
Проблем добавило и приобретение компании Auto Union, в состав которой входили марки:
- DKW
- Audi
- Horch
Вместе с заводами, дилерской сетью и квалифицированными сотрудниками Volkswagen получил огромные долги — около 235 миллионов немецких марок.
Ситуация внутри самого концерна тоже становилась всё хуже. Если в 1966 году компания выпустила почти 1,5 миллиона автомобилей и получила прибыль в 300 миллионов марок, то спустя несколько лет продажи рухнули с 600 до 370 тысяч машин.
К 1974 году убытки достигли катастрофических 807 миллионов дойчмарок.
Фактически концерну срочно требовалась новая массовая модель, способная спасти компанию от финансового краха.
Долгий путь к Golf
Интересно, что работа над будущим преемником Volkswagen Beetle началась задолго до появления Golf.
С начала 1950-х инженеры Volkswagen создавали один экспериментальный проект за другим. Все прототипы получали индекс EA — Entwicklungsauftrag.
Среди них были:
- EA41 — переработанный Beetle с дизайном от Pininfarina
- EA47, породивший более десяти различных вариантов
- среднемоторный EA266, созданный совместно с Porsche
Последний проект оказался настолько сложным и дорогим, что едва не похоронил саму идею доступного массового автомобиля.
Только в конце 1960-х немцы наконец пришли к концепции, которая действительно имела будущее.
Прототип, ставший основой легенды
Предшественником Volkswagen Golf Mk1 стал прототип EA276 образца 1969 года.
Именно он получил ключевые особенности будущего бестселлера:
- передний привод
- переднемоторную компоновку
- кузов хэтчбек
- подвеску McPherson
Для того времени это был радикальный отход от привычной философии Volkswagen с заднемоторным Beetle.
Джуджаро и рождение нового дизайна
Разработку внешности будущего Golf доверили студии Italdesign и лично Джорджетто Джуджаро.
Выбор оказался неслучайным.
На Туринском автосалоне 1969 года импортёр Volkswagen Герхард Гумперт вместе с журналистами выбрал шесть наиболее интересных автомобилей выставки. Четыре из них создал именно Джуджаро.
После этого решение фактически стало очевидным.
В результате Volkswagen Golf Mk1 вошёл в историю как один из главных образцов «рубленого» автомобильного дизайна 1970-х.
Вместо плавных линий 1960-х Джуджаро предложил:
- строгую геометрию
- прямые линии
- подчеркнутую функциональность
- лаконичный силуэт
Простота внутри и агрессивная цена
Салон первого Golf получился максимально функциональным.
Внутри преобладали:
- прямолинейная архитектура
- простые материалы
- минималистичная отделка
Однако за доплату покупатель мог заказать:
- улучшенную вентиляцию
- трёхскоростной вентилятор
- обогрев заднего стекла
- люк в крыше
- фирменные радиоприёмники Braunschweig или Ingolstadt
Не менее важным фактором стала цена.
Базовый Volkswagen Golf Mk1 стоил 7995 дойчмарок — дешевле:
- Opel Kadett на 350 марок
- Fiat 128 на 145 марок
Для массового покупателя это имело огромное значение.
Почему Golf мгновенно стал популярным
Серийная премьера Volkswagen Golf Mk1 состоялась в марте 1974 года.
Публика встретила автомобиль с большим энтузиазмом, хотя руководство Volkswagen всё ещё сомневалось в успехе проекта.
На популярность модели повлияла сразу целая совокупность факторов.
Во-первых, Golf оказался невероятно универсальным.
Модель выпускалась в нескольких вариантах:
- трёхдверный хэтчбек
- пятидверный хэтчбек
- кабриолет
- пикап
Во-вторых, покупателям предложили широкую моторную гамму.
Линейка включала:
- 1,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 50 л.с.
- атмосферный дизель 1,5 литра той же мощности
- более производительные версии для динамичной езды
Рождение легендарного GTI
Настоящий культ вокруг Volkswagen Golf GTI Mk1 появился после дебюта версии GTI.
Модификация была представлена весной 1975 года на автосалоне во Франкфурте и полностью изменила рынок компактных автомобилей.
GTI доказал, что доступный хэтчбек может быть одновременно:
- практичным
- быстрым
- азартным в управлении
Под капотом находился двигатель мощностью 110 лошадиных сил.
Такой Golf:
- разгонялся до 100 км/ч примерно за 9 секунд
- развивал до 180 км/ч
По динамике автомобиль сравнивали с:
- Porsche 924
- Alfa Romeo Spider Veloce
Изначально Volkswagen собирался выпустить лишь 5000 экземпляров GTI для омологации в гоночной группе Group 1.
Однако спрос оказался настолько высоким, что итоговый тираж превысил 462 тысячи автомобилей.
Ставка на весь мир
Ещё одной причиной успеха стала глобальная стратегия производства.
Уже в 1976 году выпуск Golf наладили:
- в Югославии
- в Малайзии
- в Австралии
Позже к ним присоединились:
- Мексика
- США
- ЮАР
Для Volkswagen это стало началом превращения в по-настоящему глобального автопроизводителя.
Автомобиль, спасший Volkswagen
Итог оказался впечатляющим.
Volkswagen Golf Mk1 разошёлся тиражом более шести миллионов экземпляров.
Но главное — модель не просто спасла Volkswagen от глубочайшего кризиса.
Именно Golf заложил основу будущего мирового успеха концерна и помог ему превратиться в одного из крупнейших автопроизводителей планеты.
Уже в сентябре 1983 года дебютировал Golf второго поколения, который оказался ещё популярнее. Однако именно первый Golf навсегда остался автомобилем, изменившим судьбу Volkswagen и всего сегмента компактных хэтчбеков.