Середина 2000-х годов стала временем смелых автомобильных экспериментов. Производители всё чаще пытались объединить в одной модели качества сразу нескольких классов. Универсалы примеряли образ внедорожников, кроссоверы стремились к спортивному характеру, а купе превращались в практичные семейные автомобили. Рынок искал новые форматы, и порой эти поиски приводили к весьма необычным результатам.

Одним из самых оригинальных проектов того времени стал Magna Torrero Badlander. Сегодня этот автомобиль выглядит как концепция, опередившая своё время, однако в 2006 году подобная идея казалась слишком смелой даже для автомобильной индустрии.

Когда производитель комплектующих решил построить собственный автомобиль

К началу 2000-х канадская компания Magna считалась одним из крупнейших мировых поставщиков автомобильных компонентов. Её продукцию использовали десятки известных автопроизводителей, однако сама компания оставалась в тени своих клиентов.

Чтобы продемонстрировать собственные инженерные возможности, в Magna решили отказаться от привычных презентаций и создать полноценный автомобиль. Он должен был стать доказательством того, что компания способна не только выпускать отдельные узлы, но и самостоятельно разработать современную машину практически с нуля.

Идея появилась очень вовремя. Именно тогда начал стремительно расти интерес к активному отдыху, путешествиям, кемперам, квадроциклам и лодкам. Автомобиль постепенно переставал быть исключительно транспортом и превращался в универсальный инструмент для отдыха.

Перед разработчиками поставили непростую задачу — создать машину, способную совмещать сразу несколько ролей.

Один автомобиль вместо нескольких

Работа над проектом началась не с выбора платформы или двигателя, а с вопроса: можно ли сделать автомобиль, который одинаково успешно заменит купе, пикап и тягач для туристического прицепа?

Для разработки внешности пригласили известных американских дизайнеров Чака Пелли и Джеффа Тига.

Создание проекта заняло немало времени. Сначала появились масштабные модели, затем полноразмерные глиняные макеты, после чего дизайнеры ещё несколько месяцев дорабатывали пропорции кузова.

В итоге появился автомобиль, который было трудно отнести к какому-либо существующему классу. Он сочетал динамичный силуэт купе с практичностью пикапа и выглядел скорее как концепт из автомобильного салона, чем как будущая серийная модель.

Американская техника под необычным кузовом

Несмотря на футуристичный внешний вид, техническая часть автомобиля была вполне традиционной.

За основу разработчики взяли платформу Dodge Magnum R/T, немного увеличив её колёсную базу для достижения более гармоничных пропорций.

Под капотом разместился хорошо известный 5,7-литровый двигатель HEMI V8.

Этот мотор обеспечивал автомобилю характерный для американских моделей мощный разгон и узнаваемое звучание. Дополняли силовой агрегат система полного привода и специально настроенная выпускная система, подчёркивавшая характер двигателя.

Однако главным достоинством проекта считался вовсе не V8.

Купе, которое превращалось в пикап

Самой необычной особенностью Magna Torrero Badlander стала трансформируемая конструкция кузова.

Автомобиль мог менять конфигурацию в зависимости от задач владельца.

Конструкция предусматривала:

• трансформацию задней части кузова;
• открывающийся грузовой отсек;
• превращение закрытого купе в своеобразный пикап;
• съёмную стеклянную крышу, создававшую эффект открытого автомобиля.

Сегодня подобными решениями удивить сложно, однако в 2006 году подобная функциональность выглядела весьма необычно.

По сути, разработчики попытались объединить сразу несколько совершенно разных автомобилей в одном кузове.

Самая необычная часть проекта скрывалась позади автомобиля

Не менее оригинальным оказался и специально разработанный туристический прицеп.

Для Magna Torrero Badlander создали кемпер типа «гусиная шея», который воспринимался не как отдельный прицеп, а как логичное продолжение автомобиля.

Он получил:

• электронную систему сцепки;
• возможность управления механизмом непосредственно из салона;
• собственную электрическую систему;
• выдвижные опоры для автономной установки.

После установки лагерь превращался в полноценную мобильную базу для отдыха.

Сегодня подобные решения активно используются в сегменте автомобилей для путешествий, однако в середине 2000-х они выглядели почти фантастикой.

Фактически Magna предложила концепцию, которая стала востребованной лишь спустя много лет.

Почему проект так и не получил продолжения

Разработка автомобиля и прицепа обошлась примерно в 3 миллиона долларов, что для демонстрационного проекта было весьма серьёзной суммой.

После завершения работ Magna рассчитывала заинтересовать одного из крупных автопроизводителей, который смог бы довести концепцию до серийного производства.

Однако этого не произошло.

Причин оказалось сразу несколько:

• рынок ещё не был готов к столь необычному формату автомобиля;
• сама конструкция выглядела слишком сложной;
• концепция объединяла слишком много различных функций одновременно.

В результате Magna Torrero Badlander остался в единственном экземпляре.

Машину едва не потеряли навсегда

Судьба большинства подобных концептов обычно заканчивается одинаково — после завершения выставочной карьеры их отправляют на утилизацию.

Однако Magna Torrero Badlander избежал этой участи.

Во время распродажи имущества автомобиль и уникальный прицеп приобрели разные владельцы. Проект оказался разделён буквально на две части, после чего обе надолго исчезли из поля зрения, оставаясь в частных коллекциях и складских помещениях.

Коллекционер собрал проект заново

Спустя годы существованием необычного концепта заинтересовался коллекционер Робин Джеймс.

Он разыскал автомобиль, а затем сумел найти и оригинальный прицеп. После длительных поисков обе части проекта удалось вновь объединить.

Сегодня Magna Torrero Badlander полностью сохранил работоспособность. На его одометре чуть более 500 километров, поэтому автомобиль представляет собой практически нетронутую капсулу времени, сохранившуюся со времён автомобильных экспериментов середины 2000-х годов.

Концепт, который появился раньше своего времени

История Magna Torrero Badlander особенно интересна сегодня, когда рынок автомобилей для путешествий переживает настоящий подъём.

Кемперы, экспедиционные пикапы, машины для активного отдыха и путешествий стали одним из самых быстрорастущих сегментов автомобильной индустрии. Производители активно развивают это направление, предлагая всё новые решения для любителей дальних поездок.

На этом фоне становится очевидно, что инженеры Magna ещё в 2006 году предложили идею, которая впоследствии оказалась востребованной рынком.

Возможно, проект появился слишком рано. Покупатели того времени ещё не были готовы к автомобилю, способному одновременно выполнять роль купе, пикапа, тягача и мобильного туристического комплекса.

Сегодня же Magna Torrero Badlander воспринимается уже не как экзотический эксперимент, а как один из тех редких концептов, которым удалось заглянуть в будущее автомобильной индустрии значительно раньше большинства конкурентов.

Читайте ещё материалы: 

•  ВАЗ-2116 «Силуэт»: седан, который мог изменить АвтоВАЗ
• Новый рейтинг J.D. Power изменил представление о китайских авто
• Поездка за 300 рублей может закончиться иском на 1,5 миллиона: что нужно знать о каршеринге