За 1,5 млн лучше Арканы? Разбираемся, стоит ли покупать Samsung XM3

Полтора миллиона рублей сегодня уже сложно назвать суммой, достаточной для покупки нового автомобиля в хорошей комплектации. Зато на вторичном рынке за эти деньги можно найти четырёхлетний кроссовер с небольшим пробегом, современным оснащением и вполне надёжной техникой.

Один из самых интересных вариантов — Samsung XM3. Несмотря на внешнее сходство с Renault Arkana, это совсем другой автомобиль, построенный на иной платформе и рассчитанный в первую очередь на корейский рынок. Разбираемся, чем он интересен, какие слабые места имеет и стоит ли рассматривать его к покупке.

Похож на Renault Arkana, но это совершенно другой автомобиль

На первый взгляд Samsung XM3 легко принять за Renault Arkana. Купеобразный силуэт, похожие пропорции и фирменная линия крыши действительно создают такое впечатление.

Однако считать эти автомобили одинаковыми — ошибка.

Большинство кузовных деталей между ними не взаимозаменяемы. Бамперы, двери, пластиковые накладки отличаются полностью. Иногда можно встретить информацию, что подходят капот и передние крылья, однако достоверного подтверждения этому пока нет.

Главное различие скрыто под кузовом.

Если Renault Arkana построена на платформе B0, то Samsung XM3 использует современную архитектуру CMF-B, разработанную альянсом Renault-Nissan. Это означает совершенно другую подвеску, иную управляемость и более современную конструкцию автомобиля.

При этом XM3 немного крупнее:

Дорожный просвет меньше, чем у Арканы (205 мм), зато задние тормоза здесь дисковые уже в базовой конструкции.

Практичность оказалась лучше, чем ожидаешь

Купеобразная крыша обычно ассоциируется с тесным салоном и небольшим багажником. В случае XM3 этот стереотип не подтверждается.

Объём багажника составляет 513 литров. Пол практически ровный, без высокого порога. Под ним расположено двухуровневое отделение для хранения вещей. Запасного колеса нет, но пространство организовано весьма удачно.

После складывания второго ряда сидений получается почти ровная грузовая площадка.

На втором ряду места тоже достаточно.

Даже водитель ростом около 190 см не упирается головой в потолок. Запас для коленей нельзя назвать рекордным, но он вполне соответствует большинству современных компактных кроссоверов.

По уровню комфорта задний ряд сравним с Honda Vezel, но оснащение заметно богаче:

Для автомобиля стоимостью около полутора миллионов рублей это выглядит весьма привлекательным предложением.

Двигатель хорошо знаком многим брендам

Под капотом установлен 1,3-литровый турбомотор H5HT мощностью 152 л.с.

Несмотря на небольшой объём, двигатель хорошо известен на мировом рынке. Его можно встретить на:

Сам по себе факт установки этого двигателя на довольно тяжёлый Mercedes GLB говорит о том, что запаса мощности ему хватает.

Разгон до 100 км/ч занимает примерно 10 секунд, а эластичность двигателя приятно удивляет. При обгонах с 80 до 130 км/ч тяги вполне достаточно.

Средний расход топлива владельцы оценивают примерно в 7,5 л на 100 км, что близко к паспортным данным.

Какие слабые места есть у двигателя

Полностью беспроблемным этот мотор назвать нельзя.

Главная особенность — алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением вместо чугунных гильз. Такая конструкция улучшает охлаждение, но серьёзно осложняет капитальный ремонт.

Есть и несколько типичных особенностей эксплуатации.

Самая известная — возможный расход масла из-за ускоренного износа маслосъёмных колец. Массовой катастрофой это назвать нельзя, однако уровень масла желательно контролировать регулярно.

Также двигатель оснащён непосредственным впрыском, поэтому со временем возможно образование нагара на впускных клапанах — проблема типична практически для всех современных моторов такого типа.

Турбокомпрессор объединён с выпускным коллектором и имеет отдельную систему охлаждения с электрическим насосом, продолжающим работать после остановки двигателя. Благодаря этому необходимости специально охлаждать турбину перед выключением мотора практически нет.

Отдельно стоит сказать о бензине.

Иногда можно встретить утверждение, что двигатель рассчитан на АИ-92. Формально система управления действительно способна адаптироваться к менее качественному топливу, однако постоянно использовать 92-й бензин специалисты не рекомендуют. Для нормального ресурса двигателя предпочтителен АИ-95.

Роботизированная коробка передач: хороший агрегат со своими особенностями

В паре с двигателем работает 7-ступенчатый робот Getrag 7DCT300 с двумя «мокрыми» сцеплениями.

Эта коробка также применяется на автомобилях Mercedes-Benz и при своевременном обслуживании считается достаточно надёжной.

Основное правило эксплуатации — менять масло примерно каждые 50 тысяч километров и выполнять адаптацию коробки после обслуживания.

Из недостатков владельцы чаще всего отмечают:

Во многих случаях после новой прошивки работа коробки становится заметно плавнее.

Полного привода у Samsung XM3 не бывает — все версии исключительно переднеприводные.

Подвеска оказалась комфортнее, чем у Арканы

Именно здесь сильнее всего ощущается разница между двумя моделями.

Из-за высокого клиренса Renault Arkana получила достаточно жёсткие настройки подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости.

XM3 имеет меньший дорожный просвет, благодаря чему инженеры смогли настроить подвеску заметно мягче.

Да, в быстрых поворотах крены чуть больше, однако автомобиль комфортнее проходит неровности и производит более цельное впечатление при городской эксплуатации.

Рулевое управление позволяет выбирать несколько режимов усилия — от лёгкого до более тяжёлого.

Салон заметно богаче большинства конкурентов

Даже спустя несколько лет эксплуатации интерьер XM3 выглядит современно.

В зависимости от комплектации доступны:

Большинство владельцев отмечают хорошее качество материалов. Даже автомобили с пробегом около 30 тысяч километров обычно сохраняют практически новый внешний вид салона.

Электронные ассистенты работают не идеально

По уровню оснащения Samsung XM3 превосходит большинство одноклассников.

Автомобиль оснащается:

Адаптивный круиз-контроль работает вполне корректно.

А вот система удержания в полосе требует осторожности. После нескольких секунд движения она требует держать руки на руле, а при исчезновении разметки может просто отключиться без заметного предупреждения. Поэтому воспринимать её как полноценный автопилот точно не стоит.

Стоит ли покупать Samsung XM3 вместо Renault Arkana

Если сравнивать автомобили с одинаковым пробегом и одинаковой стоимостью, Samsung XM3 выглядит более интересной покупкой.

Его преимущества:

Преимущества Renault Arkana тоже есть:

Однако если полный привод не является обязательным требованием, XM3 по совокупности характеристик выглядит предпочтительнее.

Samsung XM3 нельзя воспринимать как ещё одну версию Renault Arkana. Несмотря на внешнее сходство, это самостоятельная модель с другой платформой, более современным интерьером и богатым оснащением.

Да, двигатель требует качественного масла и топлива, робот нуждается в регулярном обслуживании, а система удержания в полосе далека от идеала. Но серьёзных конструктивных недостатков у автомобиля немного.

За 1,5 млн рублей сегодня сложно найти кроссовер с таким уровнем оснащения, небольшим пробегом и понятной технической частью. Именно поэтому Samsung XM3 вполне заслуживает внимания на вторичном рынке.

Читайте ещё материалы: