Прокладка головки блока цилиндров относится к числу наиболее важных элементов двигателя внутреннего сгорания. Она герметизирует соединение блока цилиндров и головки блока, предотвращая смешивание моторного масла, охлаждающей жидкости и газов, образующихся в камерах сгорания.

Со временем из-за перегрева двигателя, естественного износа или повышенных нагрузок прокладка может потерять герметичность. Игнорирование первых симптомов нередко приводит к серьёзным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины или щупе

Одним из самых известных признаков считается появление светлой эмульсии, напоминающей майонез.

Она образуется при смешивании моторного масла с охлаждающей жидкостью.

Проверить это можно:

• на внутренней стороне маслозаливной крышки;
• на масляном щупе;
• при сливе моторного масла.

Следует учитывать, что небольшое количество светлой эмульсии зимой иногда появляется из-за образования конденсата при коротких поездках. Однако её сочетание с другими признаками, например с потерей охлаждающей жидкости, уже требует диагностики.

При подтверждении попадания антифриза в систему смазки эксплуатацию автомобиля желательно прекратить до выяснения причины.

Густой белый дым из выхлопной трубы

В холодную погоду белый пар после запуска двигателя считается нормальным явлением.

Совсем другая ситуация — когда густой белый дым продолжает идти после полного прогрева двигателя.

Если одновременно снижается уровень охлаждающей жидкости без видимых внешних утечек, существует вероятность её попадания в цилиндры.

Дополнительным признаком может стать характерный сладковатый запах испаряющегося антифриза.

Подобная неисправность способна привести к:

• повреждению каталитического нейтрализатора;
• нестабильной работе двигателя;
• в тяжёлых случаях — к гидроудару.

Пузыри в расширительном бачке

При нарушении герметичности прокладки часть газов из цилиндров начинает попадать в систему охлаждения.

Одним из характерных признаков становится постоянное образование пузырьков в расширительном бачке.

Однако самостоятельно открывать крышку системы охлаждения на горячем двигателе опасно из-за высокого давления и риска получить ожоги.

Для точного подтверждения подобных неисправностей специалисты используют специальные тестеры, определяющие наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости.

Двигатель регулярно перегревается

Если двигатель начинает перегреваться без очевидных причин, проблему нельзя оставлять без внимания.

При повреждении прокладки охлаждающая жидкость может:

• попадать в цилиндры;
• смешиваться с моторным маслом;
• выходить через систему охлаждения вместе с газами.

В результате двигатель постепенно теряет способность эффективно охлаждаться.

Продолжительная эксплуатация в таком режиме опасна деформацией головки блока цилиндров, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

Потеря мощности и нестабильная работа двигателя

Ещё один распространённый симптом — снижение компрессии.

Из-за нарушения герметичности часть давления уходит через повреждённую прокладку.

В результате могут появиться:

• троение двигателя;
• нестабильный холостой ход;
• ухудшение разгонной динамики;
• повышенный расход топлива;
• затруднённый запуск двигателя.

Подобные признаки встречаются и при других неисправностях, поэтому окончательный диагноз требует комплексной проверки.

Чем опасна дальнейшая эксплуатация

Продолжать движение с повреждённой прокладкой головки блока цилиндров крайне нежелательно.

Последствия могут оказаться значительно серьёзнее стоимости своевременного ремонта.

Наиболее опасные из них:

• попадание охлаждающей жидкости в цилиндры и риск гидроудара;
• перегрев двигателя;
• повреждение головки блока цилиндров;
• ухудшение смазки двигателя при смешивании масла с антифризом;
• необходимость капитального ремонта двигателя.

Чем дольше двигатель работает с нарушенной герметичностью, тем выше вероятность повреждения других узлов.

Как подтвердить неисправность

Окончательно определить состояние прокладки позволяют несколько диагностических процедур.

Обычно специалисты выполняют:

1. проверку компрессии в цилиндрах;
2. тест системы охлаждения на герметичность;
3. химический тест на наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости;
4. осмотр моторного масла и антифриза;
5. компьютерную диагностику двигателя при наличии сопутствующих ошибок.

Только после комплексной проверки можно точно установить причину неисправности и определить объём необходимого ремонта.

Когда обращаться в сервис

Если одновременно наблюдаются несколько характерных симптомов — например, постоянный перегрев, снижение уровня охлаждающей жидкости, густой белый дым и появление эмульсии в масле, откладывать диагностику не стоит.

На ранней стадии проблему зачастую удаётся устранить заменой прокладки головки блока цилиндров и сопутствующих расходных материалов. Если же продолжать эксплуатацию автомобиля, существует риск повреждения головки блока, цилиндропоршневой группы и других дорогостоящих элементов двигателя.

Читайте ещё материалы: 

• Смола* на машине: почему нельзя откладывать очистку
• Почему стучат гидрокомпенсаторы и что делать водителю
• Три колеса вместо четырёх: история Toyota i-Road