Когда обычная дорога покрывается льдом, колёса проваливаются в рыхлый снег или под ними появляется грязь, полный привод превращается в серьёзное преимущество. Автомобиль увереннее трогается с места, лучше использует доступное сцепление и быстрее реагирует на действия водителя.

На кузовах таких машин обычно можно увидеть обозначения 4WD или AWD. На первый взгляд кажется, что речь идёт об одном и том же: двигатель передаёт тягу на все четыре колеса. Однако за этими двумя аббревиатурами скрываются разные конструкции и разные принципы управления приводом.

Что даёт полный привод

У большинства автомобилей в стандартном исполнении ведущими являются только два колеса — передние либо задние. Вторая ось при этом не получает тягу от двигателя и просто катится по дороге.

В полноприводной машине крутящий момент может передаваться сразу на обе оси. В результате в работе участвуют все четыре колеса, а доступная тяга распределяется между передней и задней частью автомобиля.

Разница особенно заметна на покрытиях с низким сцеплением. Машина легче начинает движение по снегу, увереннее проходит скользкие участки и реже срывается в пробуксовку.

Но сам термин «полный привод» ещё ничего не говорит о том, как именно эта тяга распределяется. Здесь и начинается различие между 4WD и AWD.

4WD: полный привод для тяжёлых условий

Система 4WD наиболее характерна для внедорожников и автомобилей, которым приходится регулярно сталкиваться с серьёзным бездорожьем.

Её задача — обеспечить максимальную проходимость там, где обычный передний или задний привод уже не справляется. Речь идёт о глубокой грязи, снежных заносах, сложных подъёмах и других тяжёлых участках.

Одна из главных особенностей классического 4WD — возможность самостоятельно подключить полный привод.

В обычных условиях автомобиль может двигаться с приводом только на одну ось. Это позволяет не нагружать без необходимости элементы трансмиссии. Когда покрытие становится действительно сложным, водитель подключает вторую ось.

После включения 4WD крутящий момент передаётся через раздаточную коробку на переднюю и заднюю оси. Именно этот узел отвечает за передачу тяги между ними и позволяет автомобилю использовать преимущества полного привода.

В результате машина получает возможность двигаться по покрытиям, на которых моноприводный автомобиль быстро потеряет сцепление.

Что означают 4H и 4L

У систем 4WD обычно предусмотрено несколько режимов, рассчитанных на разные условия.

4H — повышенный диапазон полного привода. Он предназначен для ситуаций, когда дорога стала скользкой, но двигаться приходится с обычной скоростью. Такой режим может пригодиться зимой на снегу и льду либо во время сильного дождя.

4L — пониженный диапазон. Его используют уже в значительно более тяжёлых условиях. При включении этого режима увеличивается тяговое усилие, а максимальная скорость движения снижается.

Такой вариант помогает медленно и уверенно преодолевать сложные участки:

• глубокую грязь;
• рыхлый снег;
• затяжные подъёмы;
• участки, где обычный режим привода приводит к пробуксовке.

Именно возможность использовать понижающий ряд делает 4WD особенно полезным в настоящем бездорожье.

AWD подключает нужные колёса самостоятельно

AWD устроен иначе. Здесь водителю обычно не требуется самостоятельно выбирать момент подключения второй оси.

Электроника постоянно отслеживает поведение автомобиля и работу колёс. Если система обнаруживает проскальзывание или изменение условий движения, она перераспределяет крутящий момент между передней и задней осями.

В результате дополнительная тяга появляется именно тогда, когда она необходима. Водителю при этом не приходится останавливаться, переключать режимы или заранее оценивать состояние дороги.

AWD поэтому особенно хорошо подходит для легковых автомобилей и кроссоверов, рассчитанных прежде всего на повседневную эксплуатацию.

В городе такая система может оказаться полезной при старте на заснеженном перекрёстке, на мокрой дороге или при попадании одного из колёс на скользкий участок. На трассе она помогает сохранять устойчивость при изменении сцепления.

Какой вариант выбрать

Универсального победителя между AWD и 4WD нет — эти системы создавались с разными приоритетами.

Для ежедневной эксплуатации в городе и на трассе более удобным решением обычно оказывается AWD. Водителю не требуется вмешиваться в работу трансмиссии: электроника сама определяет, когда необходимо перераспределить тягу.

4WD больше подходит тем, кому действительно приходится выезжать на сложные дороги. Глубокий снег, грязь, тяжёлые подъёмы и настоящее бездорожье требуют не только передачи момента на четыре колеса, но и возможности выбрать подходящий режим трансмиссии.

Если свести различия к главному, получится простая картина:

• AWD — автоматическое управление полным приводом для повседневной езды;
• 4WD — более ориентированная на проходимость система с возможностью ручного выбора режима.

Поэтому само наличие четырёх ведущих колёс ещё не делает автомобили одинаковыми. AWD и 4WD решают одну общую задачу — передать тягу на обе оси, — но делают это разными способами и рассчитаны на разные сценарии эксплуатации.

Читайте ещё материалы:

• Возвращение легенды: какой будет Toyota Celica 2028 года
• Скол на кузове: когда нужна полная окраска детали
• Mercedes NAFA: Smart, который появился на 15 лет раньше