На трассе может возникнуть ситуация, которую водитель практически не способен просчитать заранее. Машина уже вышла на встречную полосу, обгоняет длинную фуру, а в этот момент из-за грузовика становится видна сплошная линия. Времени на решение остаются секунды, а свободного и одновременно безопасного варианта может просто не оказаться.
Верховный суд за последние годы рассмотрел несколько спорных вопросов, связанных с обгоном. Часть из них удалось прояснить, однако проблема внезапно появившейся сплошной во время манёвра по-прежнему остаётся одной из самых неприятных для автомобилистов.
Обгон «паровозиком» сам по себе не запрещён
Ситуация, когда несколько автомобилей последовательно выходят на встречную полосу для обгона одного медленного транспортного средства, давно вызывает споры с инспекторами. Однако сам по себе такой обгон нарушением не является.
Правила дорожного движения не содержат прямого запрета на одновременный обгон нескольких транспортных средств. Водителю не требуется после каждого обгоняемого автомобиля возвращаться на свою полосу.
Проблема возникала из-за пункта 11.2 ПДД, который запрещает обгонять транспортное средство, уже совершающее обгон. Инспекторы нередко трактовали это положение расширительно. В результате водители получали протоколы, а затем отправлялись в суд.
Наказание за подобное нарушение может составить 5000 рублей либо лишение прав на срок от четырёх до шести месяцев. При повторном нарушении водитель рискует остаться без удостоверения уже на год.
При этом сама схема действительно требует осторожности. Задний автомобиль в колонне может практически не видеть дорогу впереди. Но есть и обратная сторона: если каждый будет обгонять строго по одному, последний автомобиль рискует дождаться момента, когда прерывистая разметка закончится и появится сплошная.
Смысл пункта 11.2 заключается именно в другом. Запрещён обгон автомобиля, который в этот момент сам находится в процессе обгона. Если же впереди идущая машина находится далеко и не выполняет такой манёвр, запрет не действует.
Ещё в 2019 году Верховный суд фактически поставил точку в этом споре. Запрещён именно двойной обгон — ситуация, когда автомобиль одновременно обходит уже обгоняющую машину и транспортное средство, которое она обгоняет.
Где «паровозик» особенно опасен
Разрешённость манёвра вовсе не означает, что его стоит выполнять в любой ситуации.
На длинном подъёме или спуске обзор дороги может быть достаточно хорошим. Кроме того, если вторым автомобилем в колонне оказывается высокий внедорожник, он способен обеспечить водителю лучшую видимость происходящего впереди.
Однако при любом групповом обгоне необходимо оставлять запас для непредвиденной ситуации.
Полезно помнить три базовых правила:
- если в безопасности манёвра есть сомнения, от обгона лучше отказаться;
- необходимо сохранять дистанцию и пространство для манёвра;
- заранее следует оценивать путь отхода, особенно на трассе с ограждениями.
Последний пункт особенно важен: если впереди возникнет препятствие, места для возвращения на свою полосу может не оказаться.
Опытные водители грузовиков иногда используют собственные сигналы. Например, включённый левый поворотник фуры может означать, что впереди занята встречная полоса и выходить на обгон не стоит. Правый сигнал, напротив, может указывать на свободную дорогу.
Но полагаться на такой сигнал как на гарантию безопасности нельзя. Водители фур тоже ошибаются. Известен случай, когда дальнобойщик показал правый поворотник, однако встречная полоса оказалась занятой, и легковому автомобилю лишь чудом удалось избежать столкновения.
Самая опасная ситуация — сплошная появляется во время обгона
С завершением обгона ситуация совершенно иная. Если водитель пересекает сплошную линию, чтобы вернуться со встречной полосы, это по-прежнему считается нарушением.
Верховный суд подтвердил такой подход.
Проблема в том, что водитель далеко не всегда способен заранее увидеть разметку. Особенно сложно это сделать при обгоне длинной фуры, которая перекрывает значительную часть дороги. Знаки ещё можно заметить на расстоянии, а сплошная линия может оказаться скрытой до последнего момента. Ночью ситуация становится ещё сложнее.
За выезд на встречную полосу через сплошную предусмотрен штраф 7500 рублей либо лишение прав на четыре-шесть месяцев. При повторном нарушении срок лишения может составить год.
Формально всё выглядит однозначно: водитель обязан заранее убедиться, что манёвр безопасен, и не должен пересекать сплошную. Но на практике возникает парадоксальная ситуация.
Представим: автомобиль уже идёт рядом с фурой. Впереди обнаруживается сплошная. Вернуться вправо невозможно — там грузовик. Резко затормозить тоже опасно, поскольку можно потерять контроль над машиной.
Продолжить движение по встречной полосе нельзя из-за требований ПДД. Но пересечение сплошной при возвращении также формально является нарушением.
В такой ситуации попытка резко остановиться или выполнить внезапный манёвр может оказаться опаснее самого пересечения линии на несколько сантиметров. Поэтому главное — не допускать паники и резких движений.
Какие доказательства могут помочь в суде
Оспорить наказание за завершение обгона через сплошную можно, хотя гарантировать положительный результат невозможно.
Здесь могут иметь значение два обстоятельства, связанные с требованиями к организации дороги.
Во-первых, согласно ГОСТу знак «Обгон запрещён» должен дублироваться на левой стороне дороги, на встречной обочине.
Во-вторых, перед сплошной линией должна находиться предупреждающая удлинённая прерывистая разметка. Она появляется примерно за 50–100 метров до перехода к сплошной и должна заранее предупреждать водителя о приближении запретной линии.
Проблема в том, что 100 метров — это всего около четырёх секунд движения. Кроме того, не каждый водитель знает, что изменение длины прерывистой разметки имеет предупреждающее значение.
Тем не менее наличие или отсутствие таких элементов может стать важным обстоятельством при рассмотрении дела. Если обязательного дублирующего знака нет либо предупреждающая разметка выполнена с нарушением установленной длины, это уже вопрос к соблюдению ГОСТа.
Поэтому видеозапись с регистратора может оказаться одним из главных доказательств. При необходимости водитель может также самостоятельно проверить расстояние до разметки — например, с помощью обычной рулетки.
Верховный суд отдельно подчёркивал, что обеспечение безопасности дорожного движения в первую очередь относится к ответственности государства. Поэтому состояние дороги и соответствие её элементов установленным требованиям также могут иметь значение при разборе спорной ситуации.
Разметка не отменяет действие знака
Ещё одна распространённая ловушка связана с дорожными знаками.
Водитель может видеть прерывистую линию, считать обгон разрешённым и только после манёвра выяснить, что задолго до этого был установлен знак 3.20 «Обгон запрещён».
Такой знак действует до ближайшего перекрёстка либо до конца населённого пункта. Расстояние может оказаться значительным.
При этом прерывистая разметка сама по себе не обязательно разрешает обгон. Она может быть предусмотрена, например, для выполнения поворота налево, тогда как установленный ранее знак продолжает запрещать обгон.
Правило здесь простое: знак имеет приоритет над разметкой. Противоречия в этом случае нет — именно так предусматривают правила.
Есть, однако, предусмотренное знаком исключение. В зоне действия 3.20 при наличии прерывистой разметки допускается обгон:
- тихоходных транспортных средств;
- гужевых повозок;
- велосипедов;
- мотоциклов без бокового прицепа.
Для грузовых автомобилей подобных послаблений нет.
Не следует забывать и о временных дорожных знаках на жёлтом фоне. Они имеют приоритет перед постоянными знаками с белым фоном.
Поэтому при малейшем сомнении безопаснее отказаться от манёвра и дождаться места, где ограничения точно заканчиваются.
Повторные нарушения могут привести к уголовному делу
Последствия систематического игнорирования правил обгона могут быть гораздо серьёзнее обычного штрафа.
Если водитель уже получил наказание за нарушение, связанное с обгоном, затем совершил новое нарушение, был лишён права управления, но снова сел за руль и вновь нарушил правила, ситуация может перейти из административной плоскости в уголовную.
В таком случае речь может идти не только о штрафе. Предусмотрено наказание вплоть до двух лет лишения свободы.
Есть и ещё одно крайне серьёзное последствие — конфискация транспортного средства. Причём речь идёт не только о легковом автомобиле. Забрать могут грузовик, мотоцикл, трактор и даже мощный электросамокат.
Поэтому главный вывод из всех спорных историй с обгоном достаточно прост: если манёвр невозможно безопасно просчитать заранее, от него лучше отказаться. На трассе несколько сэкономленных секунд не стоят ни аварии, ни лишения прав, ни тем более уголовного дела.