Почему двигатель захлёбывается при разгоне

Рывки, провалы и ощущение, будто двигатель на мгновение перестаёт нормально реагировать на педаль газа, — повод обратить внимание на автомобиль. Особенно если при попытке ускориться мотор начинает захлёбываться или машина неожиданно теряет тягу.

Но сразу готовиться к дорогостоящему ремонту не стоит. Причина такого поведения далеко не всегда связана с серьёзной поломкой. Иногда достаточно просушить систему зажигания или заменить давно забитый фильтр. Правда, существуют и неисправности, которые при игнорировании способны привести к куда более неприятным последствиям.

Что происходит внутри двигателя

Чтобы понять, почему автомобиль начинает дёргаться, сначала стоит вспомнить принцип работы обычного четырёхтактного двигателя. Большинство современных ДВС работает именно по такому циклу.

Он состоит из четырёх последовательных этапов:

Впуск. Поршень движется вниз, впускной клапан открывается, и в цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
Сжатие. Клапан закрывается, поршень поднимается и сжимает смесь. В верхней точке свеча зажигания создаёт искру, после чего смесь воспламеняется.
Рабочий ход. Образовавшиеся при сгорании газы резко расширяются и толкают поршень вниз. Именно этот этап превращает энергию сгорания топлива в движение.
Выпуск. Выпускной клапан открывается, поршень снова идёт вверх и вытесняет отработавшие газы в выхлопную систему.

Если один из процессов нарушается, двигатель уже не может нормально работать. При недостатке топлива, воздуха или энергии для воспламенения смесь сгорает неправильно либо не сгорает вообще. Водитель в этот момент и ощущает провалы, рывки или потерю мощности.

Влага способна погасить искру

Одна из наиболее простых причин нестабильной работы двигателя — попадание конденсата в систему зажигания. Влага нарушает нормальное образование искры на свече, из-за чего топливо не воспламеняется должным образом.

Особенно часто такая неисправность проявляется при холодном запуске и в сырую погоду. Если автомобиль стоит на улице, вероятность появления конденсата выше. При этом после прогрева двигателя и в сухую погоду симптомы могут практически полностью исчезнуть.

Проверить такой вариант можно достаточно просто: выкрутить свечу и оценить её состояние. Если она влажная, причиной вполне может быть конденсат.

Что делать: систему зажигания необходимо просушить. В простейшем случае достаточно аккуратно протереть её сухой чистой тканью.

Лишний воздух нарушает работу смеси

Другая возможная причина — подсос воздуха в камеру сгорания. Для нормальной работы двигателя необходимо определённое соотношение воздуха и топлива. Если воздуха становится слишком много, смесь обедняется и может перестать нормально воспламеняться.

Герметичность системы может нарушаться из-за изношенных прокладок и уплотнителей на клапанах. Срок их службы составляет примерно пять лет.

В результате двигатель получает уже не ту смесь, на которую рассчитан, и при увеличении нагрузки проблема проявляется особенно отчётливо: вместо нормального ускорения автомобиль начинает дёргаться и терять тягу.

Что делать: изношенные элементы необходимо заменить.

Фильтры тоже способны лишить мотор тяги

Загрязнение воздушного или топливного фильтра напрямую влияет на работу двигателя. Забитый элемент перестаёт пропускать необходимое количество воздуха или бензина, из-за чего нормальное приготовление смеси становится невозможным.

Поэтому проблемы могут появляться сразу в нескольких режимах — и при запуске, и при попытке ускориться. Отдельно стоит проверить бензонасос: он тоже способен загрязниться и потребовать очистки и промывки. В этом случае ремонт двигателя вовсе не обязателен — иногда проблема находится буквально в расходных элементах.

Что делать: заменить загрязнённые фильтры, а при необходимости очистить и промыть бензонасос.

Повреждённые провода могут оставить свечи без искры

Если электрическая часть системы зажигания работает нестабильно, двигатель тоже начинает пропускать воспламенение смеси. В частности, причиной может стать повреждение проводов, которые подают электричество к свечам.

При серьёзном нарушении изоляции проблему иногда удаётся заметить визуально. Для этого открывают капот и в тёмное время включают зажигание. При повреждённой изоляции на проводах могут быть заметны искры. Однако самостоятельно вмешиваться в систему зажигания не стоит.

Что делать: при подозрении на повреждение проводки лучше обратиться к автоэлектрику.

Датчик дроссельной заслонки сбивает подачу топлива

Ещё один возможный источник рывков — неисправность датчика положения дроссельной заслонки, или ДПДЗ. Его задача связана с регулированием подачи топлива в двигатель.

Если датчик начинает работать неправильно, количество поступающего топлива может оказаться недостаточным или, наоборот, избыточным. В некоторых случаях впрыск вообще не происходит так, как должен. Один из характерных признаков такой неисправности — загоревшийся на приборной панели индикатор Check Engine.

Что делать: датчик необходимо проверить и при необходимости перекалибровать.

Забитый катализатор буквально душит двигатель

Катализатор отвечает за снижение токсичности выхлопных газов. Со временем его рабочие соты могут покрываться посторонними частицами и нерастворимыми соединениями. Когда пропускная способность элемента серьёзно падает, отработавшие газы перестают нормально покидать двигатель.

Результат хорошо знаком водителю: автомобиль с трудом набирает скорость, а при попытке разгона двигатель начинает буквально задыхаться. Одновременно могут появиться и другие признаки:

увеличивается расход масла;
растёт потребление топлива;
из выхлопной трубы идёт чёрный дым.

Откладывать ремонт в такой ситуации не стоит. Забитый катализатор способен привести к перегреву двигателя. При этом кустарные методы очистки могут оказаться опасными и окончательно разрушить узел.

Что делать: как можно быстрее заняться ремонтом или заменой катализатора.

Обычные свечи иногда оказываются главной причиной

Плохой бензин и загрязнённые форсунки часто становятся первыми подозреваемыми, когда автомобиль теряет динамику. Однако иногда всё гораздо проще: двигатель страдает из-за изношенных свечей зажигания.

Для нормального воспламенения смеси необходимы правильный момент образования искры и достаточная её мощность. По мере эксплуатации электроды свечи изнашиваются, зазор между ними увеличивается, а на поверхности может появляться нагар. В некоторых случаях повреждается изолятор.

Из-за этого искра становится слабее и работает нестабильно. Смесь сгорает не полностью, появляются пропуски зажигания, а водитель начинает ощущать вибрации на холостом ходу, рывки и ухудшение разгона.

Последствия могут проявляться не только в динамике. При пропусках зажигания расход топлива способен увеличиться на один-два литра на 100 километров. Цилиндр работает неэффективно, водитель сильнее нажимает на педаль газа, а электроника дополнительно увеличивает подачу топлива, пытаясь компенсировать возникшие нарушения. Получается замкнутый круг: мощности становится меньше, а расход растёт.

Игнорировать пропуски тоже опасно. Несгоревший бензин может попасть в выхлопную систему и вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Особенно серьёзным предупреждением является мигающий Check Engine. Такой сигнал указывает на активные пропуски зажигания, и продолжение движения в этом состоянии может увеличить стоимость ремонта.

При этом просто покупать новый комплект свечей сразу после появления симптомов тоже не всегда разумно. Если новая свеча вскоре покрывается нагаром или маслом, проблема, вероятно, находится глубже.

Нагар может указывать на слишком богатую топливную смесь, тогда как масло на свече способно свидетельствовать об износе двигателя или проблемах с уплотнениями. В таком случае замена свечей устранит последствия лишь на короткое время.

Чем опасен бензин низкого экокласса

Отдельная проблема связана с качеством топлива. На рынке встречается бензин К4, К3 и даже К2, причём одним из наиболее тревожных параметров является содержание серы.

Для бензина К5 установлен предел не более 10 мг серы на килограмм топлива. В К3 её содержание может быть в 15 раз выше, а в К2 — в 50 раз. Не радуют и другие характеристики такого топлива.

Особенно неприятной ситуация может оказаться на скоростных трассах, где выбор заправок ограничен. При спокойной езде последствия плохого топлива могут проявляться не сразу. Но интенсивная эксплуатация и резкие ускорения способны привести к серьёзным повреждениям, вплоть до прогара поршня.

Причём негативный эффект не обязательно возникает после одной заправки. Последствия могут накапливаться постепенно — на протяжении тысяч километров и даже нескольких лет.

Сложность заключается ещё и в том, что первой страдает система очистки выхлопа. Чем она сложнее, тем быстрее и дороже может оказаться устранение последствий. Одновременно снижается ресурс ТНВД и форсунок.

Если форсунки начинают переливать топливо, теоретически возможен даже гидроудар. Однако гораздо более вероятным последствием считается прогар поршня.

Рекламируемые присадки способны немного изменить характеристики топлива, но удалить из него серу они не могут. Поэтому при сомнениях в качестве бензина имеет смысл при следующем посещении сервиса попросить специалистов проверить параметры работы форсунок во время компьютерной диагностики.

Что можно проверить самостоятельно

Прежде чем отправляться в сервис, водитель может собрать определённую информацию о характере неисправности. Это поможет хотя бы сузить круг возможных причин.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие признаки:

горит ли на приборной панели Check Engine;
в какой момент двигатель начинает захлёбываться — на холодную или именно при разгоне;
зависит ли неисправность от погоды — проявляется ли она в сырости;
есть ли чёрный дым из выхлопной трубы;
появляются ли при движении треск или хлопки;
видна ли влага на свече или крышке системы зажигания;
насколько загрязнены воздушный и топливный фильтры;
нет ли проблем с бензонасосом;
появляются ли искры на проводах при проверке в темноте.

Такая первичная диагностика не заменяет полноценную проверку автомобиля, но позволяет понять, в каком направлении искать неисправность.

Главное — не воспринимать каждый рывок при нажатии на педаль газа как приговор двигателю. Причина может оказаться элементарной: влага, фильтр или изношенная свеча. Но если автомобиль продолжает терять мощность, появляются пропуски зажигания, дым или мигает Check Engine, откладывать диагностику уже не стоит. Некоторые относительно небольшие неисправности при длительной эксплуатации способны превратиться в гораздо более дорогую проблему.