El Toyota Camry de la generación XV40, producido entre 2006 y 2011, se ha ganado desde hace mucho la reputación de ser uno de los coches de clase ejecutiva más fiables. Sencillo, resistente, sin pretensiones: parecería el coche ideal para el día a día. Pero, como resulta, no todo es tan sencillo: a pesar de su indiscutible durabilidad, el Camry puede llegar a irritar a su propietario. En Auto.ru se han recopilado muchas reseñas en las que los conductores comparten no solo las ventajas, sino también las pequeñas cosas irritantes del sedán japonés.
Casi todos destacan la fenomenal fiabilidad del coche. Según Antón, que compró un Camry en 2013, el coche es cómodo en cualquier distancia, se mantiene firme en la carretera, tiene un habitáculo espacioso y un maletero grande. El motor es vivaz, el plástico del habitáculo, aunque sencillo, no cruje, y la suspensión es sólida y resistente. Lo único que estropeó la impresión fue que, con fuertes heladas, el motor de arranque empezaba a "pegarse" y seguía girando después de arrancar el motor. Pero, según el propietario, esto es una nimiedad en el contexto general.
Un automovilista más experimentado con el nick «Управляющий средством передвижения» recuerda que su Camry no tuvo averías graves, a excepción de la reparación de la caja de cambios automática después de 226.000 kilómetros de recorrido. La causa fue el sobrecalentamiento debido al motor 3.5, que, en opinión del propietario, tenía la misma transmisión automática que la versión con motor 2.4. Después de instalar un radiador adicional, la caja ya no dio problemas. Cambió todos los líquidos y filtros estrictamente según el reglamento, y el coche siguió funcionando sin mayores problemas.
Algunos propietarios, sin embargo, señalan que incluso el Camry ideal tiene aspectos irritantes. Es difícil viajar largas distancias: la espalda se cansa y el manejo deja mucho que desear. Según él, durante un adelantamiento brusco, el coche puede literalmente "escaparse de las manos" y los frenos son catastróficamente insuficientes. Después de una conducción activa, los discos se sobrecalientan, aparece vibración y describe las sensaciones al frenar como un masaje japonés sin placer.
Serguéi tampoco quedó encantado. Su Camry no se averiaba, pero causaba molestias a otros: La suspensión es horrible, especialmente en largas distancias. Después de cien kilómetros al volante, solo quieres bajarte y seguir a pie. El volante no transmite información, la suspensión rebota, el habitáculo cruje como un viejo «девятка». Además, el motor 2.4 es débil, pero consume combustible con apetito. Según el propietario, la pintura se deteriora rápidamente y, en invierno, el coche tarda en calentarse y se mantiene frío.
También hay quejas sobre la electrónica. El sensor de lluvia, en opinión de Serguéi, «funciona cuando le da la gana» y solo molesta. También se queja del habitáculo estrecho a pesar de las impresionantes dimensiones de la carrocería y la mala ergonomía. Al final, el propietario reconoce que la fiabilidad es, por supuesto, buena, pero no obtiene ningún placer al conducir.
Otro usuario, Aleksandr, lleva más de diez años utilizando un Camry y, en general, está satisfecho. El coche no se avería, hay muchas piezas de repuesto y los precios del mantenimiento son razonables. Pero incluso él señala una característica peligrosa: al coche no le gustan las roderas. A una velocidad de 120 km/h y con lluvia, el coche puede «desviarse» inesperadamente y el sistema de estabilización no siempre ayuda. Al mismo tiempo, después de instalar ruedas de 18 pulgadas, el manejo mejoró notablemente, aunque fue necesario cambiar los puntales del estabilizador con más frecuencia.
Y Andréi critica el Camry por la calidad de la construcción. Según él, el habitáculo tiene un aspecto agradable, pero cruje en cada costura, especialmente en invierno. Los paneles de plástico están mal ajustados, prácticamente no hay aislamiento acústico, aunque después de un aislamiento adicional mejoró un poco.
Sin embargo, no todo es malo: en cuanto a espacio, no hay quejas sobre el Camry. Hay suficiente espacio para todos en el habitáculo, tres adultos caben fácilmente en la parte trasera, aunque es más cómodo para dos. El motor y la caja de cambios funcionan bien juntos, los cambios de marcha son suaves y la dinámica es suficiente incluso en la carretera. El consumo de combustible, según las reseñas, se mantiene en torno a los 10-11 litros en ciudad y unos 8 litros en carretera. Y, sin embargo, muchos creen que la opción óptima es la versión híbrida, que va más rápido y consume notablemente menos, pero cuesta considerablemente más y es rara.
El Toyota Camry XV40 es un coche que provoca sentimientos contradictorios. Es fiable, duradero, líquido en el mercado secundario, pero al mismo tiempo puede irritar con una suspensión rígida, un manejo mediocre y un carácter aburrido. Los propietarios coinciden en que el Camry no falla, pero tampoco inspira. Es un ejemplo típico del pragmatismo japonés: cuando todo funciona como un reloj, pero casi no hay emociones al conducir.