"Auto.ru Business" junto con Fit Service estudiaron el mercado ruso de vehículos eléctricos e híbridos, evaluando las ventas, la dinámica de precios, la frecuencia de visitas a los servicios y los costos totales de mantenimiento.
El resultado fue inesperado: el mantenimiento de los vehículos eléctricos en Rusia resulta ser significativamente más barato que el de los híbridos. Al mismo tiempo, la popularidad de ambos segmentos continúa creciendo, lo que estimula el interés en las estadísticas técnicas.
La cuota de vehículos eléctricos en el parque automotor ruso al final de los primeros diez meses de 2025 aumentó al 0,8%, sumando 0,1 puntos porcentuales. Los híbridos crecen notablemente más rápido y ahora ocupan el 3,5% del mercado, un aumento de 1,6 puntos porcentuales. El vehículo eléctrico más demandado fue el Zeekr 001, que mantiene el liderazgo tanto entre los autos nuevos (precio promedio de 7,18 millones de rublos) como en el mercado de segunda mano (5,34 millones). Además de este, la mayor atención la atrajeron el Xiaomi SU7, Zeekr 7X, Ora 03 y Avatr 11. En el segmento de segunda mano también se destacan el Tesla Model 3, Porsche Taycan y Nissan Leaf.
En los híbridos, la situación es similar: en el tope de la demanda se encuentra el LiXiang L7, cuyo precio promedio para los autos nuevos es de 7,21 millones de rublos. Le siguen el Voyah Free, LiXiang L9 y LiXiang L6, y entre los modelos disponibles es popular el Toyota Camry. En el mercado de segunda mano lidera el mismo LiXiang L7, seguido por el Voyah Free, LiXiang L9, LiXiang L6 y el Toyota Prius, que sigue siendo una de las opciones más económicas de transporte "verde".
Según datos de Fit Service, durante diez meses los propietarios de los 5 híbridos y vehículos eléctricos más populares acudieron a los servicios aproximadamente un 5% menos que el año anterior, alrededor de 15 mil visitas. La caída se debe principalmente a los híbridos más antiguos, mientras que en los autos nuevos el flujo aumentó.
En los modelos de hasta tres años, el número de visitas aumentó drásticamente: en el LiXiang L9, un 184%, en el Voyah Free, un 172%. Entre los vehículos eléctricos de más de cuatro años, se destacó el Tesla Model 3 con un aumento de visitas del 44%. Al mismo tiempo, Fit Service subraya: el crecimiento no está relacionado con problemas, sino con el aumento en el número de autos vendidos y la expansión del parque automotor.
El resultado más notable del estudio son las diferencias en el costo de mantenimiento. En promedio, el mantenimiento de un vehículo eléctrico o híbrido aumentó un 11% en un año, alcanzando los 7 380 rublos. Pero los automóviles con motor de combustión interna aumentaron mucho más, un 17%, hasta los 11 760 rublos. El cheque promedio para los vehículos eléctricos en el TOP 5 fue de 5 973 rublos, un 24% más que las cifras del año pasado. Los híbridos resultaron ser significativamente más caros: 8 586 rublos en promedio, un aumento del 9%.
El director técnico de Fit Service, Nikita Rodionov, explica la diferencia de manera sencilla: los vehículos eléctricos no necesitan cambio de aceite ni filtros; la lista de trabajos se limita a procedimientos de temporada, actualización de líquidos y mantenimiento de la suspensión. Además, la mayoría de los vehículos eléctricos en el país son relativamente nuevos y se utilizan con más suavidad; muchos propietarios familiares tienen este tipo de auto como segundo o tercero.
En los vehículos eléctricos, el servicio más demandado fue, como era de esperar, el cambio de neumáticos: se registra un aumento en las visitas cada primavera. También son frecuentes el reemplazo de los brazos de la suspensión delantera y de las barras estabilizadoras. En los híbridos, el pico de gastos se produjo en verano: el período activo de viajes, las rutas largas y la temporada de casas de campo llevaron a un aumento en el cheque promedio. Con mayor frecuencia se realizaban diagnósticos, reemplazo de filtros, líquidos y pastillas de freno.
El estudio muestra que los vehículos eléctricos ya son más económicos en mantenimiento, y a medida que aumenta la proporción de modelos nuevos y mejora la infraestructura de servicio, la brecha entre ellos y los híbridos solo puede crecer.