La historia de este Ford Focus de tercera generación comenzó de manera bastante sencilla: con el deseo de cambiar un cansado VAZ-2107 por algo más moderno. Se consideraron el Mazda3, el Chevrolet Cruze y el Focus, pero el factor decisivo fueron el motor de dos litros y el equipamiento Titanium. Como resultado, el automóvil de 2011 se compró en 2016 y desde entonces se ha convertido no solo en un medio de transporte, sino en un proyecto prolongado en el que el propietario invierte dinero, tiempo y nervios durante casi 10 años.
El coche se utiliza activamente: ahora el odómetro marca 173 000 km, la ciudad es Ekaterimburgo, el estilo de conducción está lejos de ser el de un jubilado. Al mismo tiempo, no hay quejas sobre la fiabilidad básica. La caja de cambios robotizada PowerShift, contrariamente a los mitos, no causa problemas: el embrague dura mucho tiempo, la unidad de control se ha actualizado hace mucho tiempo y la mayoría de las "historias de terror" están relacionadas con un diagnóstico deficiente. El mantenimiento se realiza cada 10 000 km, el propietario realiza parte del trabajo él mismo y solo va al servicio técnico cuando necesita un elevador.
Los gastos regulares parecen moderados: alrededor de 178 000 rublos al año, donde el principal artículo es el combustible. Pero todo lo interesante comienza fuera del mantenimiento obligatorio. Tan pronto como aparece un presupuesto libre, el automóvil recibe otra mejora, desde la óptica hasta los sistemas electrónicos complejos. Por ejemplo, solo en junio de 2024, se gastaron 65 000 rublos en la instalación de lentes Bi-LED con la conservación de la luz adaptativa, y el proyecto tuvo que ser completado por un maestro especializado en otra ciudad.
El verano y el otoño transcurrieron bajo el signo de la mejora técnica y del interior. El sistema de escape con colector 4-2-1, las levas del volante, la tapicería del volante y los paneles de las puertas, los cinturones de seguridad de colores: cada una de estas mejoras por separado parece insignificante, pero juntas forman gradualmente un Focus "no de fábrica". Al mismo tiempo, el efecto de algunas inversiones resultó controvertido: el escape dio sonido y eliminó el "check", pero casi no afectó la dinámica.
La mejora más notable del interior fueron los asientos Recaro del Focus ST: 128 000 rublos por comodidad, soporte y efecto visual. A continuación, aparecieron los coilover, el pulido de la carrocería y el sistema de control de puntos ciegos BLIS, ensamblado literalmente por partes. Este último resultó inesperadamente ser una de las mejoras más útiles: el sistema realmente ayuda en la ciudad y en los aparcamientos, y el propietario solo lamenta una cosa: no haberlo instalado antes.
El comienzo de 2025 se convirtió en la apoteosis del proyecto. Acceso sin llave, llantas forjadas personalizadas por 185 000 rublos, frenos de 320 mm, neumáticos nuevos: el Focus finalmente se alejó de la imagen de un hatchback urbano "ordinario". Al mismo tiempo, todas las decisiones se tomaron no por el estatus, sino por la sensación personal de "coche ideal", aunque no sea el más racional desde el punto de vista del mercado.
El resultado del noveno año de propiedad es impresionante: 813 600 rublos de gastos, de los cuales más de 635 000 son equipamiento adicional y tuning. Por este dinero se podría haber cambiado el coche, pero para el propietario el Focus hace tiempo que dejó de ser solo un transporte. Es una plataforma para experimentos, una forma de autoexpresión y un hobby.