Desde el 1 de enero de 2026, las autoescuelas rusas entraron en una nueva etapa de formación de conductores. El aplazamiento de la introducción del examen teórico actualizado hasta la primavera de 2026 dio un respiro a los candidatos, pero los cambios ya están cerca. El aumento del número de preguntas, situaciones viales más complejas y el encarecimiento de la formación: todo ello está cambiando el sistema habitual de preparación.
En otro tiempo, para obtener la licencia bastaba con aprender las normas de tráfico y aprender a conducir bajo la supervisión de un conductor conocido. Ahora la autoescuela se ha convertido en una etapa obligatoria, y la formación se imparte según programas cuidadosamente elaborados con instructores y clases prácticas. La conducción "libre" en un automóvil ajeno ya no existe, y los exámenes ahora se realizan solo en vehículos de enseñanza de las organizaciones.
La preparación moderna incluye teoría, clases en pista de maniobras, conducción práctica en la ciudad, fundamentos de primeros auxilios y conocimiento técnico del automóvil. Si antes el estudio de la "parte técnica" era formal, ahora cada alumno tiene que comprender cómo está construido el automóvil y saber actuar en situaciones imprevistas en la carretera.
Los exámenes se dividen en una parte teórica y otra práctica. Desde 2021, la pista de maniobras se trasladó casi por completo a las condiciones urbanas: el estacionamiento en paralelo, los giros en U, las maniobras de entrada al garaje y las intersecciones complejas se evalúan en circulación real. Las nuevas rutas incluyen tramos complicados, pero en localidades pequeñas la pista de maniobras sigue siendo relevante para comprobar maniobras estándar.
La parte teórica del examen se va complicando gradualmente. Actualmente incluye 800 preguntas, de las cuales se eligen 20. A partir de la primavera de 2026, se prevé aumentar la base a 3000 preguntas y dotar a cada una de al menos tres imágenes. El objetivo es eliminar la posibilidad de memorizar mecánicamente y obligar al candidato a analizar realmente la situación vial.
Las autoescuelas ya se están preparando para los cambios. En Novosibirsk consideran que la mayor dificultad de la teoría ayudará a los egresados a comprender realmente las normas, y no solo a aprobar el examen. En Barnaul señalan que es útil tener en cuenta el estado psicofisiológico de los alumnos para que los egresados estén preparados para una conducción segura. En Chelyabinsk están convencidos de que la ampliación de la base de examen puede cambiar el enfoque del estudio de las normas de tráfico y mejorar la calidad de la formación.
Además, se prevé la creación de una clasificación estatal de autoescuelas. Esta tendrá en cuenta la siniestralidad de los egresados: cuántos conductores principiantes se convirtieron en responsables de accidentes de tráfico. Las estadísticas abiertas crearán un incentivo para que las escuelas mejoren la calidad de la formación y permitirán a los futuros alumnos elegir organizaciones educativas más seguras.
Aunque todavía no ha habido un lanzamiento oficial de las innovaciones, los rumores y los debates continúan desde hace casi un año. Lo más probable es que los cambios se produzcan, y a los alumnos les conviene prepararse con antelación para los nuevos requisitos, el aumento del número de preguntas de examen y, posiblemente, el incremento del costo de la formación.
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