El alto impuesto al transporte es un tema apremiante para los propietarios de automóviles potentes. A veces, solo un par de caballos de fuerza adicionales pueden aumentar el monto del impuesto pagado en decenas de miles de rublos. Hasta hace poco, los amantes de los automóviles tenían una forma bastante sencilla de salir de esta situación.
A primera vista, la idea de reducir formalmente la potencia del motor para reducir significativamente el impuesto al transporte parecía casi impecable. Este truco fue utilizado durante muchos años por quienes importaban costosos y potentes automóviles extranjeros a Rusia. Sin embargo, ahora esta práctica prácticamente ha desaparecido. Las autoridades fiscales han lanzado inspecciones a gran escala de automóviles con indicadores de potencia sospechosamente bajos y han comenzado a cobrar pagos adicionales por años anteriores. Además, no se trata solo de la devolución del impuesto, sino también de multas serias.
Según los especialistas del mercado automotriz, la posibilidad de manipular las cifras está cerrada definitivamente. Además, no solo se ven afectados quienes participaron conscientemente en el esquema, sino también los propietarios de automóviles comunes. Una persona pudo haber comprado un automóvil en el mercado secundario, sin siquiera sospechar que los documentos indicaban características "corregidas", y es él quien ahora tiene que dar explicaciones al estado.
Cómo funcionaba el esquema y por qué dejó de ser seguro
El mecanismo era extremadamente simple. Antes de pasar por la aduana, la potencia declarada del motor se reducía programáticamente en los sistemas electrónicos del automóvil. Esto se hacía exclusivamente por dinero: en Rusia, el impuesto al transporte está directamente vinculado a la cantidad de caballos de fuerza, y la transición de una categoría impositiva a otra puede costarle al propietario decenas de miles de rublos al año.
Una situación típica son los automóviles BMW Serie 3. En esencia, es el mismo motor que el fabricante ofrece en varias opciones de potencia. Si los documentos indican 258 caballos de fuerza, el propietario moscovita paga anualmente casi 39 mil rublos de impuesto. Con un registro de 156 caballos de fuerza, la suma se reduce a aproximadamente 7 800 rublos. La diferencia es colosal y la tentación de aprovechar la laguna era obvia. En la aduana, el automóvil pasaba como de baja potencia, y después del registro, el motor volvía a su estado original mediante una reprogramación común.
Sin embargo, para el estado, tales acciones no se consideran un ajuste inofensivo. Desde el punto de vista de la ley, esto es proporcionar datos deliberadamente incorrectos para el cálculo del impuesto. Actualmente, los órganos de control han acumulado suficientes herramientas para detectar tales discrepancias. Los propietarios se encuentran en una posición vulnerable: de hecho, están operando un automóvil potente, mientras que en los documentos de registro figura una versión con características mucho más modestas. Tal discrepancia inevitablemente llama la atención al verificar las bases de datos.
De dónde obtiene la información fiscal sobre la potencia real
Muchos imaginan la verificación como una carta repentina con una solicitud de explicaciones. En realidad, todo comienza mucho antes y de manera más discreta. El control fiscal moderno es un análisis automatizado de los datos que provienen de diferentes fuentes.
Por ejemplo, si el mismo importador importa regularmente automóviles en configuraciones que en realidad no se ofrecen en el mercado europeo, el sistema lo registra como una anomalía. Luego, se comparan los datos del pasaporte técnico extranjero, la declaración de aduana y la información transmitida a la Inspección Estatal de Tráfico. Cualquier discrepancia se convierte en una señal adicional.
El siguiente paso son las solicitudes a los concesionarios oficiales de la marca. Se les pregunta si un automóvil específico se sometió a un diagnóstico y qué parámetros del motor se registraron. Si resulta que poco después del despacho de aduana, un motor de "baja potencia" de repente demuestra la potencia total de fábrica, la atención se centra en el propietario específico.
Es precisamente después de esto que llega una notificación oficial: una invitación a dar explicaciones. Omitir tal llamada se considera un paso extremadamente imprudente. La carta en sí misma no significa que se haya probado la culpa, pero es una etapa importante del proceso. Ignorar solo empeora la situación. Es necesario comparecer obligatoriamente y preferiblemente no solo, sino con un abogado familiarizado con tales casos. Tendrá que explicar en detalle el origen de las cifras en los documentos y las discrepancias con las características reales del automóvil.
Consecuencias financieras para el propietario
Si la verificación no termina a favor del propietario del automóvil y el hecho del engaño se reconoce como probado, las consecuencias resultan ser bastante sensibles.
En primer lugar, se recalcula el impuesto al transporte. Se cobrará en función de la potencia real del motor durante todo el período de propiedad del automóvil, pero no más de los últimos tres años; este es el plazo de prescripción establecido. Como resultado, en una sola suma, tendrá que devolver todo el dinero que logró ahorrar anualmente.
A esta suma se añaden las multas por cada día de retraso. Se calculan sobre la base de la tasa clave del Banco Central, por lo que la cifra final aumenta notablemente.
Una línea separada es la multa. Si la autoridad fiscal no puede probar la naturaleza intencional de las acciones, será del 20% del monto del impuesto atrasado. Si hay evidencia de intención directa, por ejemplo, correspondencia con una empresa donde se discutió el esquema de reducción y posterior devolución de potencia, la sanción aumenta al 40%. En términos monetarios, esto puede significar cientos de miles de rublos por encima de la deuda principal, eliminando por completo todos los "ahorros" anteriores.
En los casos más graves, cuando el monto del impuesto atrasado resulta ser demasiado grande, los materiales pueden ser transferidos del servicio de impuestos a los órganos de investigación. Allí ya verifican los signos de un delito penal en virtud del artículo sobre evasión de impuestos, lo que lleva la situación a un nivel de riesgo completamente diferente.
Qué hacer ahora
Los especialistas coinciden en que, al importar un automóvil, el único camino razonable es indicar las características reales sin intentar manipulaciones. Aquellos que compraron un automóvil usado y dudan de la corrección de los documentos, deben verificar su historial con anticipación. Y si ya se ha recibido una notificación de la autoridad fiscal, es importante no ceder al pánico, pero tampoco ignorar lo que está sucediendo. Es necesario recopilar todos los documentos disponibles, encontrar un defensor competente y estar preparado para defender su posición.
Hoy en día, jugar con el estado en el campo de los "caballos de fuerza" se ha vuelto demasiado arriesgado: la posible pérdida excede con creces cualquier beneficio anterior y casi siempre se refleja directamente en la billetera del propietario.