El renacido Lada Vesta Sport se prepara para regresar a los concesionarios en el primer semestre de 2026. AvtoVAZ mostró por primera vez la versión de serie completa del modelo a finales de enero en la "Carrera de Campeones" en la región de Samara. A pesar del nombre familiar, se trata de un automóvil fundamentalmente diferente, que se distingue notablemente del Vesta Sport que se vendió en Rusia hasta 2022. A día de hoy, se conocen varios detalles importantes sobre la futura novedad.
El principal cambio es la unidad de potencia. Bajo el capó del nuevo Vesta Sport se instalará un motor atmosférico 1.8 Evo, que desarrolla 146 CV y 184 N·m de par. El aumento formal de potencia es mínimo, pero el motor en sí ha sido significativamente revisado. Ha recibido pistones "sin válvulas", lo que reduce el riesgo de consecuencias graves en caso de rotura de la correa de distribución, un cárter modernizado para proteger contra la falta de lubricación en la conducción activa, así como anillos de pistón de aceite actualizados y una ventilación mejorada del cárter. Todo esto debería resolver el problema del mayor consumo de aceite, característico de las primeras versiones del motor 1.8.
Las características detalladas de la versión deportiva del motor aún no se han revelado, pero anteriormente las unidades forzadas se distinguían por una mayor relación de compresión, árboles de levas modificados, inyectores más potentes, un firmware de ECU separado y un sistema de escape diferente. Es muy probable que se aplique un conjunto similar de modificaciones al nuevo Vesta Sport, aunque en una forma adaptada a la línea actual de motores.
Una novedad no menos importante es la caja de cambios. En lugar de la anterior mecánica de cinco velocidades, el automóvil recibirá una transmisión manual de seis velocidades del fabricante chino WLY, ya familiar de los Vesta normales con motor 1.8 Evo. La transmisión está diseñada para un par de hasta 220 N·m y, según AvtoVAZ, tiene una vida útil de más de 300 mil kilómetros. La caja está equipada con un sincronizador de marcha atrás y sincronizadores de tres conos para las dos primeras marchas, lo que debería tener un efecto positivo en la suavidad y la velocidad de los cambios.
Otra diferencia importante del futuro Vesta Sport es la variedad de carrocerías. Por primera vez, la versión deportiva estará disponible no solo como sedán, sino también como familiar. La modificación de cinco puertas ya se había demostrado anteriormente y recibió un kit de carrocería agresivo, una suspensión rebajada de Lada Sport, un techo negro, un interior bicolor y llantas de 17 pulgadas de nuevo diseño. Para ella se declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y una velocidad máxima de 192 km/h.
El sedán, mostrado en el evento de invierno de AvtoVAZ, se distinguía por un paquete "anticromo": elementos decorativos oscurecidos, placas de identificación negras y detalles de carrocería contrastantes enfatizan el carácter deportivo del modelo. Se espera que la versión de cuatro puertas sea un poco más dinámica que el familiar. A modo de comparación, el Vesta Sport pre-restyling aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzaba hasta 193 km/h.
En cuanto al equipamiento, el nuevo Vesta Sport será uno de los más ricos de la línea. Los automóviles presentados recibieron una pantalla vertical de 10 pulgadas del sistema multimedia con Alice y servicios de Yandex, un panel de instrumentos digital con gráficos deportivos, calefacción del volante, el parabrisas y todos los asientos, óptica LED, control de crucero con limitador de velocidad, sistema de estabilización, sensores de luz y lluvia, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, plegado eléctrico de espejos y control de puntos ciegos. Al mismo tiempo, el control de clima sigue ausente; lo reemplaza un acondicionador de aire normal.
La cuestión del precio sigue siendo la más intrigante. En AvtoVAZ recomiendan orientarse por el costo de la versión Sportline, teniendo en cuenta el nuevo motor y la caja de seis velocidades. Actualmente, el Vesta Sportline cuesta desde 2,3 millones de rublos para el sedán y desde 2,5 millones de rublos para el familiar. Esto sugiere que el nuevo Vesta Sport estará en el rango de 2,6 a 2,8 millones de rublos. Las cifras finales se conocerán más cerca del inicio de las ventas, pero ya está claro que el Lada de serie más rápido será notablemente más caro que la versión anterior.