El renacido Lada Vesta Sport se prepara para regresar a los concesionarios en el primer semestre de 2026. AvtoVAZ mostró por primera vez la versión totalmente de serie del modelo a finales de enero en la "Carrera de Campeones" en la región de Samara. A pesar del nombre familiar, se trata de un coche fundamentalmente diferente, que se distingue notablemente del Vesta Sport que se vendió en Rusia hasta 2022. A día de hoy, se conocen varios detalles importantes sobre la futura novedad.
El principal cambio es la unidad de potencia. Bajo el capó del nuevo Vesta Sport se instalará un motor atmosférico 1.8 Evo, que desarrolla 146 CV y 184 N·m de par. El aumento formal de potencia es mínimo, pero el motor en sí ha sido significativamente revisado. Ha recibido pistones "sin válvulas", lo que reduce el riesgo de graves consecuencias en caso de rotura de la correa de distribución, un cárter modernizado para proteger contra la falta de lubricación en la conducción activa, así como anillos rascadores de aceite actualizados y una ventilación mejorada del cárter. Todo esto debería resolver el problema del mayor consumo de aceite, característico de las primeras versiones del motor 1.8.
Las características detalladas de la versión deportiva del motor aún no se han revelado, pero anteriormente las unidades forzadas se distinguían por una mayor relación de compresión, árboles de levas modificados, inyectores más potentes, una programación separada de la ECU y un sistema de escape diferente. Es muy probable que se aplique un conjunto similar de mejoras al nuevo Vesta Sport, aunque en una forma adaptada a la línea actual de motores.
Otra novedad no menos importante es la caja de cambios. En lugar de la anterior mecánica de cinco velocidades, el coche recibirá una caja de cambios manual de seis velocidades del fabricante chino WLY, ya conocida por los Vesta normales con motor 1.8 Evo. La transmisión está diseñada para un par de hasta 220 N·m y, según AvtoVAZ, tiene una vida útil de más de 300.000 kilómetros. La caja está equipada con un sincronizador de marcha atrás y sincronizadores de tres conos para las dos primeras marchas, lo que debería tener un efecto positivo en la suavidad y la velocidad de los cambios.
Otra diferencia importante del futuro Vesta Sport es la variedad de carrocerías. Por primera vez, la versión deportiva estará disponible no sólo como sedán, sino también como familiar. La modificación de cinco puertas ya se había demostrado anteriormente y recibió un kit de carrocería agresivo, una suspensión rebajada de Lada Sport, un techo negro, un interior bicolor y llantas de 17 pulgadas de nuevo diseño. Para ella se declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y una velocidad máxima de 192 km/h.
El sedán, mostrado en el evento de invierno de AvtoVAZ, se distinguía por el paquete "anticromo": elementos decorativos oscurecidos, placas de identificación negras y detalles de carrocería contrastantes enfatizan el carácter deportivo del modelo. Se espera que la versión de cuatro puertas sea un poco más dinámica que el familiar. A modo de comparación, el Vesta Sport pre-restyling aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzaba los 193 km/h.
En cuanto al equipamiento, el nuevo Vesta Sport será uno de los más ricos de la gama. Los coches presentados recibieron una pantalla vertical de 10 pulgadas del sistema multimedia con Алисой y servicios de Яндекс, un panel de instrumentos digital con gráficos deportivos, calefacción del volante, del parabrisas y de todos los asientos, óptica LED, control de crucero con limitador de velocidad, sistema de estabilización, sensores de luz y lluvia, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, retrovisores plegables eléctricos y control de puntos ciegos. Al mismo tiempo, el climatizador sigue ausente, sustituido por un aire acondicionado convencional.
La cuestión del precio sigue siendo la más intrigante. En AvtoVAZ aconsejan orientarse por el coste de la versión Sportline teniendo en cuenta el nuevo motor y la caja de cambios de seis velocidades. Actualmente, el Vesta Sportline cuesta a partir de 2,3 millones de rublos para el sedán y a partir de 2,5 millones de rublos para el familiar. Esto sugiere que el nuevo Vesta Sport estará en el rango de 2,6 a 2,8 millones de rublos. Las cifras finales se conocerán más cerca del inicio de las ventas, pero ya está claro que el Lada de serie más rápido será notablemente más caro que la versión anterior.
