En los ultimos anos, el costo del combustible ha ido en aumento, y la cuestion del ahorro se vuelve cada vez mas relevante para los conductores. Muchos intentan reducir los gastos de distintas maneras: eligen estaciones de servicio mas baratas, renuncian al calentamiento del motor o usan la marcha en punto muerto en los descensos. Sin embargo, estos metodos no siempre dan un efecto apreciable y, en algunos casos, resultan completamente inutiles.
En la practica, tiene mucha mas importancia un regimen de velocidad correctamente elegido. Precisamente este permite reducir el consumo de combustible sin maniobras adicionales y sin perjudicar al automovil.
De que depende el consumo de combustible
El consumo de combustible esta determinado por varios factores al mismo tiempo.
Entre ellos:
- las caracteristicas tecnicas del automovil y las prestaciones del motor
- el estado de los componentes y conjuntos
- el estilo de conduccion
- las condiciones de la carretera y del clima
Al mismo tiempo, los parametros optimos pueden diferir entre distintos automoviles, pero existen patrones generales que funcionan en la mayoria de los casos.
Por que en la ciudad el consumo es mas alto
Muchos notan que en el modo urbano, a pesar de la baja velocidad, el automovil consume mas combustible que en carretera. Esto se explica por las condiciones de circulacion:
- paradas y aceleraciones frecuentes
- funcionamiento del motor al ralenti
- circulacion en atascos
Por eso, una velocidad baja por si sola no significa ahorro. Sin embargo, una velocidad alta tampoco siempre conduce a un mayor consumo: mucho depende del regimen de funcionamiento del motor.
Velocidad optima para ahorrar
Para la mayoria de los automoviles modernos, el consumo minimo se alcanza al circular por carretera a una velocidad de alrededor de 90–110 km/h en la marcha mas alta. En este regimen, las revoluciones del motor suelen situarse en torno a 2000 rpm.
Precisamente con estos parametros:
- el motor funciona con una carga optima
- el combustible se quema de la manera mas eficiente
- la resistencia del aire aun no ejerce una influencia critica
Algunos conductores intentan reducir aun mas el consumo circulando a revoluciones todavia mas bajas (alrededor de 1700–1800 rpm). Sin embargo, una reduccion excesiva de las revoluciones puede provocar consecuencias negativas. En ese regimen, la mezcla se vuelve demasiado pobre, aumenta la temperatura de combustion, lo que favorece la formacion de depositos y acelera el desgaste del motor.
Por eso, el ahorro debe ser razonable: un esfuerzo excesivo por reducir las revoluciones puede traducirse en gastos adicionales en el futuro.
Mitos populares sobre el ahorro
Entre los conductores estan extendidos metodos que parecen eficaces, pero en realidad no dan el resultado esperado:
- circular en punto muerto en una bajada no ahorra combustible, ya que el motor sigue funcionando al ralenti
- renunciar al calentamiento aumenta el consumo, ya que un motor frio requiere una mezcla mas rica
- usar combustible barato puede provocar un mayor consumo y una disminucion de la eficiencia del funcionamiento del motor
Estos enfoques no solo no ayudan a ahorrar, sino que a veces empeoran la situacion.
Lo que realmente ayuda a reducir el consumo
Existen varias reglas sencillas que realmente influyen en la economia de combustible:
- mantener una velocidad estable en carretera en el rango de 90–110 km/h
- evitar aceleraciones y frenadas bruscas
- control regular del estado tecnico del automovil
- mantener la presion optima en los neumaticos y evitar la carga innecesaria
- usar la marcha mas alta durante una circulacion uniforme
Estas medidas permiten reducir el consumo de combustible sin riesgo para el motor y sin gastos adicionales.
En resumen, el ahorro de combustible no es tanto un conjunto de trucos como el resultado de un enfoque correcto de la conduccion. La velocidad optima, una conduccion suave y el mantenimiento oportuno del automovil dan un efecto mucho mayor que cualquier metodo dudoso. Este enfoque no solo reduce los gastos en gasolina, sino que tambien ayuda a prolongar la vida util del motor.
Lea tambien otros materiales:
- Como renovar el plastico descolorido sin productos quimicos costosos
- Retirada de la bateria: el orden que no se debe incumplir
- Como Skoda paso a formar parte del consorcio aleman
