Un faro empañado por dentro es una situación que, tarde o temprano, puede enfrentar casi cualquier automovilista. Después de lavar el coche o de una lluvia, aparece una película turbia en la parte interior del difusor, y a veces incluso se forma una gota de agua notable en la parte inferior de la carcasa.

No es necesario ir inmediatamente al taller y desmontar toda la óptica. En algunos casos, la causa se elimina por sí misma y sin desmontar el faro. Lo principal es determinar primero de dónde proviene la humedad dentro de la carcasa.

Cuando el empañamiento se considera normal

Si se trata de condensación en el lado interior, y no de gotas de agua en el exterior, la causa radica en la diferencia de temperaturas. El aire caliente dentro de la carcasa entra en contacto con la superficie fría del difusor, y la humedad se deposita en ella.

Una pequeña cantidad de vapor de agua dentro del faro está presente casi siempre. Cuando se enciende la lámpara, el aire dentro de la carcasa se calienta, y después de apagarla, se enfría de nuevo. Para eliminar el exceso de humedad, se proporcionan canales de ventilación, los respiraderos. Estos ayudan simultáneamente a igualar la presión dentro de la carcasa y aseguran el intercambio de aire.

Por lo tanto, una ligera neblina después de la lluvia o el lavado no significa por sí misma un mal funcionamiento. Si desaparece aproximadamente 15-20 minutos después de encender los faros, generalmente no hay motivo de preocupación seria.

La situación es completamente diferente si quedan dentro:

• grandes gotas de agua;
• una película turbia que persiste durante horas;
• una cantidad notable de agua en el fondo de la carcasa.

En tal caso, es necesario buscar la causa de la violación de la estanqueidad.

De dónde viene el agua dentro del faro

Antes de comenzar a secar la óptica, es importante establecer la fuente del problema. De lo contrario, la humedad reaparecerá pronto.

Respiradero obstruido

El canal de ventilación suele ser un pequeño tubo de plástico o goma que sale de la parte trasera de la carcasa. Puede estar dirigido hacia abajo o hacia el compartimento del motor.

Con el tiempo, el respiradero puede obstruirse con polvo de la carretera, suciedad o pelusa de álamo. El intercambio de aire se interrumpe y la humedad acumulada dentro de la carcasa deja de eliminarse correctamente.

Junta vieja o dañada

Entre la carcasa del faro y el difusor hay una junta. Con el tiempo, la goma pierde elasticidad, se vuelve rígida y puede cubrirse de microfisuras.

A través de la zona dañada, el agua puede penetrar durante la lluvia o el lavado.

Grieta en la carcasa o el difusor

Incluso una pequeña astilla, por ejemplo, después de un impacto de piedra, puede comprometer la estanqueidad. Como resultado, la humedad tiene un camino directo hacia el interior.

Con tal daño, es posible que ya sea necesario quitar la óptica para un diagnóstico completo, pero aún así tiene sentido verificar el canal de ventilación primero.

Conector no hermético

A veces, el agua penetra a través del conector eléctrico o del lugar de instalación de la lámpara. Se debe prestar especial atención a esta área si las lámparas halógenas estándar se cambiaron por un módulo LED y la conexión se aisló incorrectamente.

Lavado demasiado agresivo

Un chorro de una máquina de alta presión dirigido directamente a la unión de la carcasa del faro puede comprometer la estanqueidad del sellado. En condiciones normales, puede retener la humedad durante años, pero un potente chorro de agua puede dañar un punto débil.

Cómo intentar solucionar el problema por tu cuenta

1. Revisar y limpiar el respiradero

Primero, debe encontrar el tubo de ventilación en la pared trasera de la carcasa. Si está obstruido, debe limpiarse.

Para ello, se puede utilizar un compresor o una bomba de bicicleta normal. En algunos casos, la obstrucción se puede eliminar con un alambre delgado.

Después de la limpieza, es importante asegurarse de que el aire realmente pase a través del canal. Al verificar, debe sentirse una ligera resistencia, pero no debe haber una obstrucción completa.

2. Secar la carcasa

Para eliminar la condensación ya acumulada, se puede utilizar aire caliente. Para ello, se retira la lámpara y se dirige el aire con cuidado a través del orificio estándar. En algunos casos, el secado se realiza a través del canal de ventilación.

Al usar un secador de pelo, es importante no sobrecalentar la óptica. La temperatura no debe superar los 60 grados. Un calentamiento excesivo puede dañar el reflector de plástico, las uniones adhesivas y, en automóviles con módulos LED, también los componentes electrónicos.

Normalmente, el secado tarda entre 20 y 30 minutos. La posición del secador de pelo se cambia periódicamente para que el aire caliente llegue a diferentes partes de la carcasa.

Después del procedimiento, es aconsejable dejar el coche hasta que el faro se enfríe por completo, por lo que es más conveniente realizar el trabajo por la noche. No se debe salir bajo la lluvia inmediatamente después de calentar.

3. Probar con gel de sílice

Si no tienes un secador de pelo a mano o la humedad reaparece regularmente, puedes usar gel de sílice.

Se colocan varios paquetes dentro de la carcasa a través del orificio de la lámpara o del canal de ventilación. Para no tener que buscarlos dentro del faro más tarde, los paquetes se pueden asegurar con un hilo resistente.

Se recomienda dejar el gel de sílice durante la noche, o mejor aún, durante aproximadamente un día. El material absorberá gradualmente la humedad del aire dentro de la carcasa.

Este método parece bastante simple, pero a veces se utiliza como una solución temporal incluso en pequeños talleres de automóviles.

4. Comprobar la estanqueidad de la unión

Es imposible reemplazar completamente la junta sin desmontar el faro. Sin embargo, si el problema está relacionado con una pequeña violación de la estanqueidad de la unión entre la carcasa y el difusor, se puede intentar restaurar la unión desde el exterior.

Para ello, se aplica una fina capa de sellador de silicona alrededor del perímetro de la unión. Esto debe hacerse con cuidado, sin intentar introducir el compuesto dentro de la carcasa.

Después de la aplicación, el sellador debe secarse durante al menos 12 horas. Durante este período, el automóvil no debe exponerse a la lluvia ni al lavado.

Esta solución no reemplaza un re-sellado completo del faro, pero en algunos casos permite restaurar la estanqueidad por una o dos temporadas.

5. Inspeccionar el lugar de instalación de la lámpara

También se debe revisar el manguito de goma alrededor del portalámparas. Si se ha endurecido, agrietado o ya no se ajusta bien, es mejor reemplazarlo.

Un manguito nuevo es relativamente económico y se selecciona para un tipo de lámpara específico. Después de la instalación, debe encajar firmemente en su lugar.

Qué hacer para que el problema no se repita

Es aconsejable revisar los canales de ventilación de ambos faros al menos una vez por temporada, y con especial atención antes del invierno. Esta revisión solo lleva unos minutos.

Hay otras medidas que ayudarán a evitar la reaparición de humedad:

• después de un lavado a alta presión, no dirigir el chorro directamente a la unión del faro y la rejilla del radiador;
• al usar una máquina de alta presión, mantener el chorro tangencialmente y a una distancia de al menos medio metro;
• retirar periódicamente las lámparas e inspeccionar los portalámparas desde el interior;
• prestar atención a los primeros signos de opacidad y olor a humedad.

La detección temprana del problema permite solucionarlo antes de que se acumule una gran cantidad de agua dentro de la carcasa.

Sin embargo, el secado del faro debe hacerse con cuidado. No se debe usar un secador de pelo industrial a máxima potencia ni mantenerlo pegado al plástico. El sobrecalentamiento puede dañar el revestimiento reflectante, después de lo cual será necesario reemplazar toda la óptica.

Está terminantemente prohibido usar fuego abierto, un encendedor o un soplete. Los elementos de plástico se dañan fácilmente con las altas temperaturas, y los vapores resultantes pueden ser tóxicos.

Tampoco es necesario verter una gran cantidad de sellador dentro de la carcasa. El exceso puede bloquear el canal de ventilación, y entonces el problema reaparecerá, pero esta vez debido a una ventilación deficiente.

Si ya se ha acumulado agua dentro

Cuando en el faro no hay solo condensación, sino una cantidad notable de agua, primero es necesario eliminarla de la carcasa. Para ello, se inclina el faro hacia el orificio de la lámpara para que el agua pueda salir.

Solo después de esto tiene sentido proceder al secado. Intentar evaporar una gran cantidad de agua con un solo secador de pelo es ineficaz.

Si después de limpiar el respiradero y secar completamente, la condensación regresa en unos pocos días o una semana, lo más probable es que el problema esté relacionado con daños en la carcasa o una violación de la unión adhesiva alrededor del perímetro del difusor.

En tal caso, las soluciones temporales ya no resolverán el problema. Será necesario desmontar el faro, desarmarlo y volver a sellarlo, y en caso de daños graves, puede ser necesario reemplazar la carcasa.

Requiere especial atención la situación en la que, junto con el empañamiento, las luces comienzan a parpadear o a atenuarse notablemente. Esto puede indicar la entrada de humedad en los contactos eléctricos o el conector. La operación continua en este estado puede provocar un cortocircuito y la falla de todo el bloque del faro.

En la mayoría de los casos, un ligero empañamiento se puede eliminar sin desmontar la óptica. La limpieza del respiradero, un secado cuidadoso a través del orificio de la lámpara y la restauración localizada de la estanqueidad pueden resolver el problema durante un período de tiempo bastante largo.

Pero si el agua reaparece rápidamente y en grandes cantidades, no se debe posponer el diagnóstico. Detrás de un mal funcionamiento relativamente simple del manguito puede esconderse una carcasa agrietada o una junta adhesiva desprendida. Tales daños ya requieren una reparación completa y, a veces, el reemplazo total del faro.

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