Si un coche está aparcado con dos ruedas en el bordillo y permanece en esa posición durante varias horas, esto por sí solo no suele representar una amenaza grave. La suspensión está diseñada para soportar el peso del coche y funcionar incluso cuando la carrocería está inclinada. Por lo tanto, pasar la noche en el bordillo no debería causar daños por sí mismo.
El riesgo principal surge antes, en el momento de subir al obstáculo y luego bajar. Los elementos que entran en contacto directo con el bordillo son los primeros en sufrir:
- el flanco del neumático;
- la llanta;
- la unión del neumático con la llanta;
- los ángulos de alineación de las ruedas.
Por eso, después de un acceso fallido, se puede producir un daño que al principio ni siquiera será perceptible. El flanco puede sufrir un defecto oculto, la llanta de aleación puede doblarse o agrietarse, y un golpe fuerte puede alterar la alineación de las ruedas.
Sin embargo, un acceso lento y lo más directo posible reduce significativamente la probabilidad de problemas.
Qué se daña primero
Al entrar en contacto con el bordillo, el coche se enfrenta a varias fuentes potenciales de daño a la vez. Las más vulnerables son la cara de la llanta, el flanco del neumático, la unión del neumático con la llanta y la geometría de la rueda.
La suspensión no está en primer lugar en esta lista. Los muelles, los silentblocks y las rótulas pueden recibir una carga desigual, especialmente si se sube al bordillo de forma brusca y regular. Pero los neumáticos y las ruedas suelen ser los primeros en sufrir, ya que absorben el impacto directamente.
Un ligero roce durante el estacionamiento en paralelo, por regla general, se limita a una marca en la llanta. Una situación completamente diferente surge con un impacto fuerte, rápido o realizado en un ángulo grande. Los bordillos altos y afilados son especialmente peligrosos: en tal contacto, la carga de impacto se transmite del neumático a la rueda y más allá, aumentando la probabilidad de una reparación costosa.
El flanco del neumático: la principal preocupación
De todas las piezas que un bordillo puede dañar, el flanco del neumático merece una atención especial.
La superficie de rodadura del neumático es bastante resistente, mientras que el flanco es más delgado y significativamente más flexible. Al entrar en contacto con el borde, se puede desgastar o pellizcar fácilmente. Aún más peligroso es un daño que es prácticamente invisible desde el exterior, pero que ya ha alterado la estructura interna del neumático.
El problema se vuelve especialmente grave si posteriormente aparece en el flanco:
- un bulto;
- un corte;
- una delaminación o rotura.
En tal caso, el neumático ya no se puede reparar, tendrá que ser reemplazado. Un flanco debilitado también puede fallar a alta velocidad algún tiempo después del impacto inicial.
Por lo tanto, el daño al neumático después del contacto con el bordillo no es siempre una cuestión de apariencia. Si el impacto fue fuerte, el flanco debe ser examinado cuidadosamente, y ante cualquier duda, mostrar el neumático a un especialista.
Las llantas también pueden sufrir daños
La llanta suele ser la víctima más visible de un contacto fallido con el bordillo. Un pequeño rasguño en la cara, por regla general, es un defecto puramente cosmético: dicha llanta se puede restaurar.
Pero un golpe fuerte puede provocar una deformación o la aparición de una grieta. Como resultado, la rueda puede empezar a perder aire o causar vibraciones. En tales casos, una simple restauración de la apariencia no es suficiente: la llanta dañada tendrá que ser reemplazada.
De qué depende la probabilidad de daño
El peligro de subir a un bordillo está determinado por tres circunstancias: la velocidad del coche, el ángulo de contacto y la forma del propio obstáculo.
La opción menos arriesgada es moverse lentamente, acercarse lo más directamente posible y superar el bordillo con una rueda a la vez. Por el contrario, la alta velocidad y un impacto oblicuo aumentan notablemente la carga sobre el neumático y la llanta.
Una combinación especialmente desagradable es:
- alta velocidad;
- ángulo de ascenso agudo;
- bordillo de piedra alto o prácticamente vertical.
En tales condiciones, el flanco puede quedar atrapado, la llanta puede doblarse y los ángulos de alineación de las ruedas pueden cambiar. Esto último suele manifestarse en que el coche empieza a desviarse hacia un lado o los neumáticos delanteros empiezan a desgastarse de forma desigual.
Un bordillo bajo y redondeado, que el coche supera a velocidad de peatón, presenta un riesgo significativamente menor. Pero si el mismo bordillo se toma a velocidad, las consecuencias pueden ser completamente diferentes.
Sin embargo, no hay que sobrestimar el peligro del propio bordillo. Como señalan muchos mecánicos, un golpe fuerte en un bache a alta velocidad puede crear una carga mucho mayor para la suspensión que muchos accesos lentos y cuidadosos a un bordillo. Por lo tanto, el enfoque correcto no es evitar los bordillos a toda costa, sino superarlos con la misma precaución que los badenes.
¿Puede el estacionamiento inclinado dañar la suspensión?
Si el coche ya está cuidadosamente sobre el bordillo, dejarlo en esa posición durante la noche no suele ser peligroso. La suspensión no recibe ninguna carga inusual solo porque la carrocería esté inclinada.
Los muelles simplemente soportan el peso del coche con una distribución de carga algo desigual. Esto está dentro del rango de funcionamiento previsto por el diseño y no significa que después de pasar la noche en el bordillo perderán sus propiedades.
Por lo tanto, si no se dañó nada al subir al bordillo, la mera presencia del coche en posición inclinada hasta la mañana no causará nuevos problemas con la suspensión.
Otras preguntas:
¿Daña el estacionamiento en el bordillo la suspensión?
La mera presencia del coche en posición inclinada rara vez causa daños. La suspensión está diseñada para soportar esa carga. Pueden surgir muchos más problemas debido a accesos bruscos o regulares: con el tiempo, pueden afectar los ángulos de alineación de las ruedas y aumentar la carga sobre piezas como las rótulas de dirección y las rótulas de suspensión. Un acceso lento y directo reduce el riesgo.
¿Puede un bordillo dañar un neumático si no se ve nada por fuera?
Sí. El flanco puede sufrir un daño interno incluso sin signos externos visibles. Más tarde, esto puede manifestarse como un bulto, un corte o una rotura. Un neumático dañado de esta manera no se puede reparar, debe ser reemplazado. Después de un golpe fuerte, es mejor revisar el neumático.
¿Cómo subir a un bordillo con el mínimo riesgo?
Se debe conducir lentamente y, si es posible, en ángulo recto, superando el obstáculo con una rueda a la vez. Es mejor evitar los bordillos altos y afilados. Un bordillo bajo y redondeado, al moverse a velocidad de peatón, suele presentar poco riesgo. Los principales problemas surgen con alta velocidad y contacto oblicuo.
¿Puede un golpe contra un bordillo alterar la alineación de las ruedas?
Sí. Un golpe fuerte, especialmente en ángulo, puede cambiar la geometría de la alineación de las ruedas. Esto se puede notar por la desviación del coche hacia un lado o el desgaste desigual de los neumáticos delanteros. Si después del contacto aparece uno de estos signos, se deben revisar los ángulos de alineación de las ruedas, ya que una geometría incorrecta también acelera el desgaste de los neumáticos.
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