En la carretera puede surgir una situación que el conductor es prácticamente incapaz de prever. El coche ya ha entrado en el carril contrario, adelantando un camión largo, y en ese momento, desde detrás del camión, se hace visible una línea continua. Solo quedan segundos para tomar una decisión, y una opción segura y libre puede simplemente no existir.
En los últimos años, el Tribunal Supremo ha examinado varias cuestiones controvertidas relacionadas con los adelantamientos. Algunas de ellas se han aclarado, pero el problema de la línea continua que aparece de repente durante la maniobra sigue siendo uno de los más desagradables para los automovilistas.
El adelantamiento en "tren" no está prohibido por sí mismo
La situación en la que varios vehículos entran sucesivamente en el carril contrario para adelantar a un vehículo lento ha sido durante mucho tiempo motivo de disputa con los inspectores. Sin embargo, este tipo de adelantamiento no es una infracción por sí mismo.
Las normas de tráfico no contienen una prohibición directa de adelantar a varios vehículos simultáneamente. No se requiere que el conductor regrese a su carril después de cada vehículo adelantado.
El problema surgía del punto 11.2 del Reglamento de Tráfico, que prohíbe adelantar a un vehículo que ya está adelantando. Los inspectores a menudo interpretaban esta disposición de forma extensiva. Como resultado, los conductores recibían multas y luego iban a juicio.
La sanción por tal infracción puede ser de 5000 rublos o la privación del permiso de conducir por un período de cuatro a seis meses. En caso de reincidencia, el conductor corre el riesgo de quedarse sin licencia por un año.
Al mismo tiempo, el esquema en sí requiere precaución. El coche de atrás en la columna puede no ver la carretera por delante. Pero también hay una desventaja: si todos adelantan estrictamente uno por uno, el último coche corre el riesgo de esperar hasta que la marca discontinua termine y aparezca una continua.
El significado del punto 11.2 es precisamente diferente. Está prohibido adelantar a un vehículo que en ese momento se encuentra en proceso de adelantamiento. Si el coche de delante está lejos y no realiza tal maniobra, la prohibición no se aplica.
Ya en 2019, el Tribunal Supremo puso fin a esta disputa. Lo que está prohibido es el adelantamiento doble, una situación en la que un coche adelanta simultáneamente a un vehículo que ya está adelantando y al vehículo que este último está adelantando.
Dónde el "tren" es especialmente peligroso
La permisividad de la maniobra no significa que deba realizarse en cualquier situación.
En una subida o bajada larga, la visibilidad de la carretera puede ser bastante buena. Además, si el segundo coche de la columna es un SUV alto, puede proporcionar al conductor una mejor visibilidad de lo que sucede por delante.
Sin embargo, en cualquier adelantamiento en grupo, es necesario dejar un margen para una situación imprevista.
Es útil recordar tres reglas básicas:
- si hay dudas sobre la seguridad de la maniobra, es mejor renunciar al adelantamiento;
- es necesario mantener la distancia y el espacio para la maniobra;
- se debe evaluar de antemano la vía de escape, especialmente en una carretera con barreras.
El último punto es especialmente importante: si surge un obstáculo por delante, puede que no haya espacio para volver a su carril.
Los conductores de camiones experimentados a veces usan sus propias señales. Por ejemplo, el intermitente izquierdo encendido de un camión puede significar que el carril contrario está ocupado y no se debe adelantar. La señal derecha, por el contrario, puede indicar una carretera libre.
Pero no se puede confiar en esa señal como garantía de seguridad. Los camioneros también cometen errores. Se conoce un caso en el que un camionero mostró el intermitente derecho, pero el carril contrario estaba ocupado, y el coche de pasajeros apenas logró evitar una colisión por un milagro.
La situación más peligrosa: la línea continua aparece durante el adelantamiento
Con la finalización del adelantamiento, la situación es completamente diferente. Si el conductor cruza una línea continua para regresar del carril contrario, esto todavía se considera una infracción.
El Tribunal Supremo confirmó este enfoque.
El problema es que el conductor no siempre puede ver la marca vial con antelación. Esto es especialmente difícil de hacer al adelantar un camión largo, que bloquea una parte significativa de la carretera. Las señales aún se pueden ver a distancia, pero la línea continua puede permanecer oculta hasta el último momento. Por la noche, la situación se vuelve aún más complicada.
Por invadir el carril contrario a través de una línea continua, se prevé una multa de 7500 rublos o la privación del permiso de conducir por cuatro a seis meses. En caso de reincidencia, el período de privación puede ser de un año.
Formalmente, todo parece inequívoco: el conductor está obligado a asegurarse de antemano de que la maniobra es segura y no debe cruzar la línea continua. Pero en la práctica surge una situación paradójica.
Imaginemos: el coche ya va al lado del camión. Por delante se detecta una línea continua. Es imposible volver a la derecha, allí está el camión. Frenar bruscamente también es peligroso, ya que se puede perder el control del coche.
No se puede continuar por el carril contrario debido a las normas de tráfico. Pero cruzar la línea continua al regresar también es formalmente una infracción.
En tal situación, intentar detenerse bruscamente o realizar una maniobra repentina puede ser más peligroso que el propio cruce de la línea por unos centímetros. Por lo tanto, lo principal es no entrar en pánico y no hacer movimientos bruscos.
Qué pruebas pueden ayudar en el tribunal
Se puede impugnar la sanción por finalizar un adelantamiento a través de una línea continua, aunque no se puede garantizar un resultado positivo.
Aquí pueden ser relevantes dos circunstancias relacionadas con los requisitos para la organización de la carretera.
En primer lugar, según el GOST, la señal "Prohibido adelantar" debe duplicarse en el lado izquierdo de la carretera, en el arcén contrario.
En segundo lugar, antes de la línea continua debe haber una marca vial discontinua alargada de advertencia. Aparece aproximadamente entre 50 y 100 metros antes de la transición a la línea continua y debe advertir al conductor con antelación sobre la aproximación de la línea prohibida.
El problema es que 100 metros son solo unos cuatro segundos de conducción. Además, no todos los conductores saben que el cambio en la longitud de la marca discontinua tiene un significado de advertencia.
Sin embargo, la presencia o ausencia de tales elementos puede ser una circunstancia importante al considerar el caso. Si no hay una señal duplicada obligatoria o la marca de advertencia se realiza con una longitud que no cumple con lo establecido, esto ya es una cuestión de cumplimiento del GOST.
Por lo tanto, la grabación de video de la grabadora puede ser una de las pruebas principales. Si es necesario, el conductor también puede verificar de forma independiente la distancia a la marca, por ejemplo, con una cinta métrica común.
El Tribunal Supremo enfatizó por separado que la seguridad vial es principalmente responsabilidad del estado. Por lo tanto, el estado de la carretera y la conformidad de sus elementos con los requisitos establecidos también pueden ser importantes al analizar una situación controvertida.
La marca vial no anula la acción de la señal
Otra trampa común está relacionada con las señales de tráfico.
El conductor puede ver una línea discontinua, considerar que el adelantamiento está permitido y solo después de la maniobra descubrir que mucho antes se había instalado la señal 3.20 "Prohibido adelantar".
Esta señal es válida hasta la intersección más cercana o hasta el final del asentamiento. La distancia puede ser considerable.
Al mismo tiempo, la marca discontinua por sí misma no necesariamente permite el adelantamiento. Puede estar prevista, por ejemplo, para realizar un giro a la izquierda, mientras que la señal instalada anteriormente sigue prohibiendo el adelantamiento.
La regla aquí es simple: la señal tiene prioridad sobre la marca vial. No hay contradicción en este caso, así lo establecen las reglas.
Existe, sin embargo, una excepción prevista por la señal. En la zona de acción de la 3.20, en presencia de una marca discontinua, se permite adelantar a:
- vehículos lentos;
- vehículos de tracción animal;
- bicicletas;
- motocicletas sin sidecar.
Para los camiones no existen tales concesiones.
No hay que olvidar las señales de tráfico temporales sobre fondo amarillo. Tienen prioridad sobre las señales permanentes con fondo blanco.
Por lo tanto, ante la menor duda, es más seguro renunciar a la maniobra y esperar a un lugar donde las restricciones terminen con seguridad.
Las infracciones repetidas pueden dar lugar a un caso penal
Las consecuencias de ignorar sistemáticamente las reglas de adelantamiento pueden ser mucho más graves que una simple multa.
Si un conductor ya ha sido sancionado por una infracción relacionada con el adelantamiento, luego cometió una nueva infracción, fue privado del derecho a conducir, pero volvió a ponerse al volante y volvió a infringir las reglas, la situación puede pasar del ámbito administrativo al penal.
En tal caso, no solo se puede hablar de una multa. Se prevé una pena de hasta dos años de prisión.
Hay otra consecuencia extremadamente grave: la confiscación del vehículo. Y no se trata solo de un coche de pasajeros. Pueden confiscar un camión, una motocicleta, un tractor e incluso un potente patinete eléctrico.
Por lo tanto, la principal conclusión de todas las historias controvertidas con adelantamientos es bastante simple: si la maniobra no se puede calcular de forma segura de antemano, es mejor renunciar a ella. En la carretera, unos segundos ahorrados no valen ni un accidente, ni la privación de derechos, ni mucho menos un caso penal.