Los fabricantes de automóviles de la "República Popular" están trasladando activamente sus capacidades a Europa, lo que en el futuro les permitirá presionar de manera más agresiva al mercado debido a la ausencia de restricciones comerciales. Habiendo apostado en su momento por el desarrollo de vehículos eléctricos, ahora las empresas chinas quieren entrar en el mercado del Viejo Mundo, donde la cuestión del abandono de los motores de combustión interna es cada vez más acuciante.
Por ejemplo, BYD está construyendo una fábrica en Hungría, que se prevé que entre en funcionamiento a finales de 2025, y en 2026 se espera que comience la producción en Turquía. La dirección declara su intención de trasladar completamente el montaje de automóviles para el mercado europeo a Europa para 2028.
Chery ha comenzado a vender todoterrenos en Polonia y anteriormente entró en el mercado británico, mientras que Omoda y Jaecoo ya están presentes en Italia, España y otros países. Changan, que debutó en Europa en marzo, planea establecer ventas en diez países de la región para finales de año y está buscando un lugar para construir su propia fábrica.
Geely, propietaria de Volvo y Lotus, se prepara para presentar en el Reino Unido en los últimos meses de 2025 su nueva marca con un crossover eléctrico. Al mismo tiempo, Zeekr y Lynk & Co, que también le pertenecen, ya están operando con éxito en Europa. SAIC, propietaria de MG Motor, está mostrando buenas cifras de ventas, habiendo vendido 176.415 automóviles de enero a julio, lo que representa el 2,1% del número total de automóviles vendidos.