La posible prohibición de los motores de combustión interna en la UE pone en peligro la producción del Mazda MX-5. Así lo declaró el jefe de I+D de la división europea de Mazda, Christian Schultze, en una entrevista con Auto Rai.
Según él, el concepto del Mazda MX-5 como un deportivo de paseo lo más ligero posible, con la mínima inercia y una distribución precisa del peso, es incompatible con la electrificación. Los coches eléctricos se caracterizan por una situación en la que la batería es comparable en peso al coche sin ella. Incluso la instalación de un motor de 2,5 litros en lugar de los actuales de 1,6 y 2,0 litros alteraría el equilibrio de la construcción.
Christian Schultze cree que la única oportunidad de conservar el Mazda MX-5 tras la entrada en vigor de las normas «Euro 7» a finales de 2027 es mantener el modelo en su formato actual. Se trata de una construcción ligera y motores de gasolina de no más de 2,0 litros con el uso de combustible sintético. Esta gasolina se obtiene como resultado de la reacción del CO₂ con hidrógeno producido por electrólisis utilizando fuentes de energía renovables. En la UE se reconoce como neutro en carbono.
El Mazda MX-5 en la plataforma ND se produce por duodécimo año. Al mismo tiempo, el desarrollo de la siguiente generación aún no ha comenzado. La compañía rechaza el concepto de un deportivo electrificado y, según Schultze, no lanzará el modelo si no se logra conservarlo en su formato habitual.