Los diputados de la facción "Novye Lyudi" enviaron una apelación al primer ministro con la solicitud de no reducir el umbral de exceso de velocidad no sancionable y de limitar la instalación de cámaras a lugares con una alta tasa de accidentes confirmada. La iniciativa fue una respuesta a la discusión de la idea de reducir la tolerancia de +20 km/h a 2-3 km/h. Paralelamente, se propone introducir señales de advertencia obligatorias antes de las cámaras y establecer legalmente los criterios para su ubicación.
Los complejos de foto y videofijación miden la velocidad teniendo en cuenta el margen de error del equipo. Con una tolerancia más estricta, aumenta la sensibilidad a las desviaciones mínimas, incluida la influencia de la calibración de los instrumentos, el estado de los neumáticos y la velocidad real según el GPS/velocímetro.
La reducción del umbral no tendrá un efecto notable en la tasa de accidentes, pero aumentará el número de multas por infracciones menores. Como alternativa, se propone fortalecer el papel preventivo de los sistemas: concentrar el control en los "puntos negros" donde los conductores reducen la velocidad de antemano.
El significado práctico para los conductores es el riesgo de multas más frecuentes por infracciones mínimas en caso de endurecimiento. Para los servicios de carreteras, la necesidad de documentar la tasa de accidentes de los tramos y estandarizar la instalación de advertencias.
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