¿Rusia tiene un superdeportivo de nuevo? El Rossa LM GT con V10 resultó ser el sucesor del Marussia

Rossa ha presentado uno de los proyectos automovilísticos más inusuales de los últimos años: el superdeportivo de pista Rossa LM GT. Y lo principal aquí no es solo el V10 atmosférico o el chasis de carbono, sino el origen del coche: el proyecto está directamente relacionado con la historia inacabada de Marussia Motors.

Detrás del proyecto está el piloto y campeón de WEC LMP2 Roman Rusinov. En el desarrollo del Rossa participaron ingenieros que anteriormente trabajaron en el Marussia B1 y el prototipo Phoenix. Por eso, el nuevo coche heredó muchas ideas de ingeniería del antiguo superdeportivo ruso.

La característica principal del LM GT es su orientación a las carreras, no a los showrooms. El coche está construido alrededor de un monocasco de carbono al estilo de los prototipos de Le Mans, tiene suspensión push-rod y una aerodinámica avanzada. La carga aerodinámica declarada supera los 1250 kg a 300 km/h.

El sistema de propulsión también es inusual. En lugar de motores turbo, utiliza un Judd V10 atmosférico de 5.5 litros, un motor con raíces en los prototipos LMP. La potencia se estima en aproximadamente 680-800 CV, dependiendo de la configuración. La caja de cambios es una transmisión secuencial de carreras. La aceleración de 0 a 100 km/h se declara en 3.2 segundos, la velocidad máxima es de hasta 380 km/h.

El proyecto se crea inicialmente bajo los requisitos de GT2 y GT3. Rossa ya debutó en las carreras REC y participó en el maratón Dubai 24H junto con el equipo Graff Racing. En el futuro, la compañía incluso habla de una versión de carretera del LM GT1.

En el contexto de la electrificación total, el Rossa parece casi un anacronismo: un superdeportivo ligero de carbono con un V10 atmosférico de altas revoluciones y una mínima intervención electrónica. Pero es precisamente por eso que el proyecto genera tanto interés: hoy en día, cada vez hay menos coches de este tipo en el mundo.

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