Китайская Ganfeng Lithium, связанная с автоконцерном Changan, объявила о серьёзном прогрессе в разработке твердотельных аккумуляторов. Компания заявляет, что её новые элементы уже достигли плотности энергии 400 Вт·ч/кг при ресурсе более 1100 циклов зарядки. А следующая цель — массовое производство батарей с показателем 500 Вт·ч/кг.
Для понимания масштаба: большинство современных LFP-батарей массовых электромобилей имеют плотность около 140–190 Вт·ч/кг. Даже многие премиальные литий-ионные элементы редко превышают 250–300 Вт·ч/кг. Поэтому 400 Вт·ч/кг считается одним из ключевых рубежей для индустрии.
Главное отличие твердотельных батарей — использование твёрдого электролита вместо жидкого. Теоретически это позволяет повысить безопасность, уменьшить риск возгорания и значительно увеличить запас энергии при тех же размерах аккумулятора. Именно поэтому технологию называют «святым Граалем» индустрии электромобилей.
Особенно важен заявленный ресурс. Ранее многие твердотельные элементы быстро деградировали после нескольких сотен циклов. Ganfeng утверждает, что её батарея сохраняет стабильность после 1100 циклов, что уже приближается к требованиям серийных автомобилей.
Компания также сообщила о строительстве производственной линии на 2 ГВт·ч для полутвёрдотельных и твердотельных аккумуляторов. Это важный нюанс: индустрия постепенно переходит от лабораторных демонстраций к промышленным масштабам.
Читайте ещё материалы:
- Volkswagen делает ставку на «соляные» батареи: китайцы обещают революцию дешевле лития
- Brabus выпустил «Бэтмобиль» с V12 и это вызов всей эпохе электромобилей
- Toyota спрятала в RAV4 технологию из суперкаров, которую большинство владельцев даже не заметит
