Tesla se encuentra nuevamente en el centro de la discusión sobre la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor. Según una investigación de Reuters, la compañía proporcionó a los reguladores europeos estadísticas que podrían haber exagerado los beneficios del sistema Full Self-Driving (FSD) en comparación con la conducción manual.

Se trata de materiales enviados a los reguladores en los Países Bajos y Suecia como parte del proceso de aprobación de FSD en el mercado europeo. Tesla afirmó que los vehículos con este sistema podrían ser varias veces más seguros que los automóviles conducidos por humanos y capaces de prevenir miles de accidentes. Sin embargo, expertos independientes entrevistados por Reuters declararon que algunas de las comparaciones se basaron en datos heterogéneos y no permiten sacar conclusiones tan inequívocas.

La principal queja se refiere a la metodología de cálculo. En varios casos, los indicadores de Tesla se compararon con las estadísticas promedio de accidentes de toda la flota de automóviles de EE. UU., incluidos los automóviles antiguos sin sistemas de seguridad modernos. Según los expertos, este enfoque puede mejorar artificialmente el panorama general.

Es importante señalar que el regulador holandés RDW aprobó el uso de FSD ya en 2025 después de sus propias pruebas y, según se afirma, no basó su decisión únicamente en los datos de marketing de Tesla. Actualmente se está discutiendo la posibilidad de una autorización más amplia de la tecnología en los países de la Unión Europea.

La situación revela un problema más profundo en toda la industria. Los fabricantes de automóviles promueven cada vez más sistemas complejos de asistencia al conductor a través de sus propias estadísticas, mientras que los reguladores exigen una verificación independiente. Esto es especialmente importante para tecnologías de nivel FSD, que formalmente todavía se clasifican como sistemas de asistencia al conductor y requieren una supervisión constante por parte de un humano.

Si las autoridades europeas endurecen los requisitos para la prueba de seguridad, los fabricantes tendrán que proporcionar muchos más datos independientes antes de lanzar nuevas funciones de conducción automatizada.