BYD está preparando una de las mayores reformas internas en la historia de la compañía. Según los medios chinos, el fabricante tiene la intención de abandonar el esquema de desarrollo de automóviles rígidamente centralizado y otorgar a sus marcas una autonomía significativamente mayor.
Según la nueva estructura, el actual Instituto de Investigación e Ingeniería Automotriz de BYD se dividirá en cinco centros de desarrollo separados. Las marcas Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang tendrán sus propias divisiones de ingeniería.
Sin embargo, la organización central de ingeniería no desaparecerá. Su papel cambiará: la división se centrará en tecnologías básicas, incluidas las baterías Blade Battery, las plataformas eléctricas y la arquitectura electrónica de los automóviles. El desarrollo de modelos específicos, la configuración del chasis y la formación de la línea de productos pasarán directamente a las marcas.
De hecho, BYD está tratando de acercar las soluciones de ingeniería a la demanda real de los clientes. Anteriormente, la estrategia de producto se formaba principalmente dentro de un único centro de desarrollo, mientras que las divisiones responsables de las ventas y la promoción de modelos tenían una influencia limitada en las soluciones técnicas.
Los cambios no solo afectarán a los ingenieros. La compañía también implementará informes financieros separados para cada marca. Dynasty, Ocean, Denza y Fang Cheng Bao serán responsables de su propia rentabilidad, mientras que la marca premium Yangwang mantendrá temporalmente un estatus especial y no estará sujeta a estrictos requisitos de rendimiento financiero.
Una de las razones de la reforma es la superposición de las líneas de modelos dentro del consorcio. En los últimos años, BYD ha creado varias marcas que operan en segmentos de precios similares. Como resultado, los automóviles de las líneas Ocean y Dynasty a menudo competían entre sí por los mismos compradores.
Es significativo que la reorganización haya coincidido con un deterioro en la dinámica de las ventas. Durante los primeros cinco meses de 2026, el volumen de ventas de automóviles BYD disminuyó aproximadamente un 20%, totalizando 1,405 millones de vehículos. En este contexto, la compañía está cambiando cada vez más su enfoque de un simple aumento de volumen a una mayor eficiencia y rentabilidad del negocio.
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