Renault ha presentado una actualización a gran escala del hatchback eléctrico Megane E-Tech. El modelo ha recibido una batería más grande, una carga más rápida y un diseño significativamente rediseñado, que debería ayudar al coche a mantener su competitividad frente al rápido avance de las marcas chinas.
El principal cambio técnico es una nueva batería de tracción con una capacidad de 67 kWh en lugar de los anteriores 60 kWh. Gracias a esto, la autonomía según el ciclo WLTP ha aumentado de 460 a 500 kilómetros.
El aumento de la capacidad no estuvo exento de compromisos. La nueva batería resultó ser más pesada, lo que añadió unos 100 kg al peso del coche. La masa en vacío del Megane E-Tech actualizado alcanzó los 1772 kg. Para acomodar baterías más grandes, los ingenieros también tuvieron que aumentar la distancia al suelo en 20 mm.
Al mismo tiempo, el sistema de propulsión se mantuvo sin cambios. El motor eléctrico en el eje delantero desarrolla 220 CV, pero Renault ha reajustado la suspensión y la dirección para compensar el aumento de peso del coche.
Una actualización no menos importante fue el sistema de carga. La potencia máxima de carga rápida de corriente continua aumentó de 130 a 165 kW. Ahora, la batería se puede recargar del 15 al 80% en aproximadamente 24 minutos.
Además, el cargador opcional de 22 kW admite las tecnologías Vehicle-to-Load y Vehicle-to-Grid. Esto permite utilizar el coche como fuente de energía externa para herramientas eléctricas, electrodomésticos o incluso una casa particular si se dispone de la infraestructura adecuada.
También ha cambiado el aspecto del modelo. La parte delantera ha recibido una nueva parrilla, un logotipo de Renault más bajo y luces diurnas LED al estilo de una bandera de carreras a cuadros. La compañía insinúa directamente una conexión con el icónico Megane RS, que anteriormente era considerado uno de los mejores hatchbacks deportivos de Europa.
El interior conserva la disposición característica con dos pantallas de 12 pulgadas, pero el sistema multimedia ha recibido una interfaz actualizada y soporte para la inteligencia artificial Gemini. La bomba de calor y el sistema de preacondicionamiento de la batería ahora se incluyen de serie.
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