Ford afirma que la nueva Ranger PHEV puede reemplazar un generador de gasolina

Ford ha presentado los resultados de las pruebas de la nueva Ranger Plug-In Hybrid, afirmando que para muchos propietarios, la camioneta podrá reemplazar completamente un generador de gasolina portátil. Se trata de la versión con el sistema Pro Power Onboard, que permite utilizar el vehículo como una fuente móvil de energía eléctrica.

Las pruebas se llevaron a cabo en el centro de ingeniería de Ford en Dunton (Reino Unido). Los especialistas compararon el funcionamiento del sistema Pro Power Onboard de 6,9 kW con un generador de gasolina convencional de 4 kW, que se utiliza a menudo en obras de construcción, eventos y lugares sin acceso a la red eléctrica.

Durante las pruebas, ambas fuentes de energía realizaron las mismas tareas: cargaron baterías de herramientas eléctricas, alimentaron calentadores, una tetera eléctrica y otros equipos diseñados para un funcionamiento prolongado.

Según Ford, la camioneta híbrida resultó ser más eficiente en casi todos los indicadores clave. La compañía afirma que el generador emitía significativamente más óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos no quemados. En algunos escenarios, el nivel de emisiones de óxidos de nitrógeno fue más de 9000 veces mayor, y las emisiones de monóxido de carbono superaron las de la Ranger PHEV en más de 1200 veces.

El fabricante explica esta diferencia por el hecho de que el vehículo está equipado con un moderno sistema de purificación de gases de escape, catalizadores y control electrónico del motor, mientras que la mayoría de los generadores portátiles no cumplen con requisitos ambientales tan estrictos.

La diferencia en el consumo de combustible fue igualmente notable. Ford probó el funcionamiento de la camioneta con la batería completamente cargada, con la batería descargada y el motor frío, y también después de que el sistema de propulsión se calentara. En todos los casos, la Ranger PHEV, según la compañía, consumió menos combustible que un generador separado, entregando la misma potencia de 4 kW. Después de que el sistema híbrido alcanzó su modo de funcionamiento, el consumo de combustible resultó ser aproximadamente tres veces menor.

Sin embargo, los resultados se basan exclusivamente en pruebas internas de Ford y aún no han sido confirmados por estudios independientes. No obstante, la idea de utilizar una camioneta como vehículo y como una potente fuente de energía móvil se está volviendo cada vez más popular. Otros fabricantes también ofrecen sistemas similares.

Cabe señalar que la Ford Ranger Plug-In Hybrid está destinada a los mercados de Europa, el Reino Unido y Australia. La compañía aún no ha anunciado planes para introducir esta versión en el mercado norteamericano.

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