Las fuertes lluvias causadas por el tifón Mesaak provocaron inundaciones masivas en la región autónoma china de Guangxi y dejaron a miles de residentes sin electricidad. En medio de las interrupciones del suministro de energía, los propietarios de vehículos de nuevas energías comenzaron a utilizar la función Vehicle-to-Load (V2L), convirtiendo sus automóviles en fuentes móviles de electricidad.
Los residentes cargaron teléfonos móviles y otros pequeños dispositivos electrónicos desde sus automóviles, y los propietarios de BYD organizaron convoyes de voluntarios para entregar ayuda humanitaria. Una práctica similar ya se había utilizado durante las devastadoras inundaciones en la provincia china de Henan en 2021, pero hoy se ha vuelto notablemente más común debido al crecimiento de la flota de vehículos eléctricos.
La tecnología V2L permite utilizar la batería de tracción de un automóvil como fuente externa de corriente alterna. Para ello, se utiliza un cargador de a bordo bidireccional que convierte la corriente continua de la batería en los habituales 220 V para conectar electrodomésticos. La mayoría de los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables chinos modernos son capaces de producir hasta 3,3–6,6 kW, lo que es suficiente para cargar teléfonos, alimentar computadoras portátiles, iluminación, refrigeradores o pequeños electrodomésticos. Algunos modelos especializados tienen una potencia significativamente mayor. Por ejemplo, la camioneta Geely Riddara RD6 admite V2L trifásico con una potencia de hasta 36 kW.
El valor práctico de la tecnología se hace cada vez más evidente a medida que crece la popularidad de los vehículos de nuevas energías. Según China EV DataTracker, en junio de 2026, su cuota en el mercado chino alcanzó el 62,9%. Esto significa que durante los desastres naturales, cada vez más automóviles son capaces no solo de cumplir una función de transporte, sino también de proporcionar un suministro de energía de emergencia.
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