Los fabricantes de automóviles japoneses están considerando una cooperación más estrecha en el desarrollo y la producción de componentes. No se trata de crear automóviles comunes, sino de estandarizar piezas individuales que no afectan la apariencia ni la individualidad de los modelos.

La iniciativa se discute en la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA), que reúne a Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi y Suzuki. Según el presidente de Toyota y presidente de JAMA, Koji Sato, la industria está experimentando una transformación a gran escala, por lo que las empresas deben buscar nuevas formas de cooperación.

El director de Nissan, Ivan Espinosa, apoyó esta postura. Según él, la unificación de componentes permitirá a los fabricantes destinar más recursos al desarrollo de tecnologías que son realmente importantes para los clientes. Entre ellas se incluyen plataformas de software modernas, sistemas de asistencia al conductor y una carga más rápida de vehículos con propulsión eléctrica.

En la primera etapa, las empresas planean estandarizar principalmente componentes ocultos, como mazos de cables eléctricos, mangueras y otros elementos de ingeniería. Sin embargo, la cuestión de crear plataformas, carrocerías o estructuras portantes comunes aún no se considera.

Una práctica similar ya se aplica dentro de los grandes grupos automotrices. Por ejemplo, el grupo Volkswagen Group ha utilizado durante mucho tiempo la plataforma modular MQB, sobre la cual se construyen decenas de modelos de diferentes marcas. Sin embargo, los fabricantes japoneses tienen la intención de extender la cooperación no dentro de un solo grupo, sino entre varias empresas independientes.

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