El endurecimiento de las normas medioambientales en Europa obliga a los fabricantes de automóviles a buscar formas de mantener los potentes motores de combustión interna. En BMW están seguros de que los motores de seis cilindros en línea y los V8 seguirán siendo parte de la línea de modelos deportivos durante mucho tiempo, por lo que la compañía ya los ha preparado para los requisitos de la norma Euro 7.
El fabricante alemán ha modernizado dos motores clave de la división BMW M: el S58 de 3.0 litros en línea con dos turbocompresores y el S68 V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor. Gracias a las actualizaciones, estos motores podrán cumplir con los nuevos requisitos medioambientales y, se espera, permanecerán en producción hasta la década de 2030.
Durante el reciente Festival de la Velocidad de Goodwood, el jefe de la división BMW M, Frank van Meel, confirmó que la compañía no tiene intención de abandonar los motores de seis y ocho cilindros. Según él, los ingenieros continúan mejorándolos, aumentando la eficiencia y reduciendo el nivel de emisiones nocivas.
El motor S58 ha recibido los cambios más significativos. Está equipado con el nuevo sistema M Ignite, que utiliza una precámara de combustión integrada en la culata. Además, el motor ha recibido una mayor relación de compresión y turbocompresores de geometría variable. Estas soluciones permiten mejorar la eficiencia, especialmente durante la conducción activa.
El S58 actualizado ya se utiliza en los BMW M3 y BMW M4 actuales, y en agosto de 2026 también se instalará en el BMW M2.
El motor insignia S68 V8 se desarrolla de otra manera. En lugar de la tecnología M Ignite, ha recibido el ciclo Miller, que aumenta la eficiencia de la combustión del combustible. Los ingenieros también han modernizado el sistema de gestión del motor y han mejorado el sistema de postratamiento de gases de escape, lo que permite reducir aún más las emisiones.