El GAC Aion UT chino entra en el mercado europeo precisamente en el segmento donde Volkswagen intenta recuperar posiciones con el ID.3. La publicación Autoblog considera directamente la novedad como un competidor del modelo alemán.
El Aion UT tiene un motor eléctrico de 204 CV (150 kW) y una batería de 60 kWh. La autonomía alcanza los 430 km según WLTP, y la carga del 30 al 80% tarda 24 minutos. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 7,3 segundos.
La característica principal son las dimensiones. Con una longitud de aproximadamente 4,27 m y una distancia entre ejes de 2750 mm, el Aion UT prácticamente coincide con las dimensiones del Volkswagen ID.3. Al mismo tiempo, el modelo chino recibió una pantalla central de 14,6 pulgadas, soporte V2L y un interior espacioso.
El precio también juega en contra de Volkswagen. En Europa, el Aion UT se ofrece a partir de aproximadamente 27.990 euros (alrededor de 2,7 millones de rublos). Y no es una importación ordinaria de China: los coches europeos se ensamblan en la fábrica de Magna en Graz, Austria. La producción en serie comenzó el 18 de marzo de 2026.
También hay un detalle simbólico: el diseño del Aion UT fue desarrollado en Milán. Resulta una combinación inusual: marca china, diseño italiano, ensamblaje austriaco y competencia europea con Volkswagen.