Una patente de Ferrari, publicada en Estados Unidos, describe una parte trasera activa del automóvil capaz de cambiar la aerodinámica según el modo de conducción. Las imágenes muestran un hipercoche de motor central con un difusor masivo y un alerón trasero retráctil.
El detalle más inusual es el panel de luces debajo del alerón principal. A alta velocidad, puede desplazarse hacia atrás, aumentando efectivamente el área de trabajo del elemento aerodinámico. Al frenar, la estructura cambia de posición para añadir carga vertical y mejorar la estabilidad del automóvil.
Ferrari está considerando una idea similar para el Purosangue. En las ilustraciones de la patente, las luces traseras pueden girar hacia abajo, dirigiendo el flujo de aire hacia un pequeño alerón en la parte trasera. Esto demuestra que la tecnología potencialmente no está destinada solo a hipercoches extremos.
El principal valor de la solución es la capacidad de obtener una mayor carga aerodinámica sin un alerón enorme instalado permanentemente. En modo normal, la carrocería permanece visualmente limpia, y a alta velocidad, el automóvil cambia de forma donde sea necesario.
Sin embargo, la patente no significa la aparición de tal sistema en un Ferrari de producción. La compañía protege regularmente soluciones de ingeniería prometedoras, y entre la patente y la producción quedan cuestiones de costo, fiabilidad y complejidad de la construcción.
Lea más artículos:
- XPeng vende un número récord de coches y al mismo tiempo pierde más dinero
- CATL adquiere la red de intercambio de baterías más grande para camiones en China: 1600 estaciones ahora operan para un solo jugador
- Los fabricantes de automóviles chinos lanzaron 542 nuevos modelos en cinco meses; el mercado ya no puede seguir el ritmo de las novedades