BMW ha entregado su vehículo totalmente eléctrico número dos millones a un cliente desde el lanzamiento del primer i3 en 2013. El vehículo conmemorativo fue un i5 M60 xDrive, ensamblado en la planta de Dingolfing y entregado a un comprador en España. En total, junto con los híbridos enchufables, BMW Group ya ha vendido alrededor de 3,5 millones de vehículos electrificados.

Sin embargo, las tasas de crecimiento varían mucho entre regiones. En el segundo trimestre, las ventas de BMW totalmente eléctricos en Europa aumentaron un 38%, hasta 81.445 vehículos. En el primer semestre, la cuota de BEV en las ventas europeas de BMW alcanzó aproximadamente el 28%.

El principal motor de crecimiento fue el nuevo BMW iX3 basado en la plataforma Neue Klasse. Desde el lanzamiento del modelo, los compradores europeos han realizado casi 100.000 pedidos, y el iX3 representa aproximadamente uno de cada tres pedidos de BMW totalmente eléctricos en Europa. Dentro de la familia X3, la cuota de la versión eléctrica ya ha alcanzado aproximadamente el 50%.

En EE. UU., la situación es notablemente más compleja. Las ventas de BMW en el país en general crecieron un 11,9% en el segundo trimestre, pero la demanda de vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables del grupo disminuyó un 18,1%. El crecimiento de las ventas de vehículos con motor de combustión interna compensó la caída de los modelos electrificados.

El resultado es una imagen reveladora: el mismo BMW experimenta simultáneamente un rápido crecimiento de los vehículos eléctricos en Europa y una disminución de la demanda de los mismos en América del Norte. Además, la diferencia no surgió debido a un cambio en la gama de modelos, sino que en gran medida refleja las diferencias en las condiciones del propio mercado.

La posición de BMW es aún más notable porque la compañía no ha abandonado los vehículos con motor de combustión interna y los híbridos. En el primer semestre, los vehículos totalmente eléctricos todavía representaban una parte menor de las ventas globales del grupo. Este enfoque permite a BMW compensar la débil demanda de vehículos eléctricos con versiones convencionales, sin renunciar a la electrificación acelerada donde los compradores la aceptan.