El grupo chino FAW Group está preparando la adquisición de una participación en GAC Group. En medio de estos informes, GAC suspendió la cotización de sus acciones la mañana del 14 de septiembre. Según datos citados por CarNewsChina, la iniciativa proviene de los reguladores, y la participación de FAW podría obtenerse mediante la transferencia de activos. La estructura específica del acuerdo aún no ha sido revelada.
La razón de la posible fusión es la presión sobre los fabricantes tradicionales. En el primer semestre de 2026, las ventas internas de automóviles en China disminuyeron un 20% interanual. GAC vendió 1,72 millones de vehículos en 2025, un 14,06% menos que el año anterior, y la pérdida neta del grupo ascendió a 8,78 mil millones de yuanes.
FAW también se ve obligada a acelerar su reestructuración tecnológica. En 2025, el grupo produjo 3,31 millones de automóviles, frente a los 3,73 millones de 2020, y la proporción de vehículos de nuevas energías representó solo el 13,5% de la producción. Al mismo tiempo, FAW ya ha invertido en Leapmotor, fortaleciendo su presencia en el segmento de rápido crecimiento.
Para las dos empresas, la fusión podría significar el uso compartido de fábricas, desarrollos y cadenas de suministro. El transporte comercial es particularmente interesante: FAW tiene una fuerte posición con Jiefang, lo que potencialmente complementa la estructura de GAC.
China ya está llevando a cabo la consolidación de grandes grupos automotrices estatales: en 2025, Changan se transformó en una empresa estatal central, convirtiéndose en la tercera gran unión automotriz de este nivel junto con FAW y Dongfeng.