Toyota confirmó el lanzamiento del Hilux FCEV con un sistema de propulsión de hidrógeno en 2028. La camioneta recibirá celdas de combustible que generan electricidad a partir de hidrógeno y oxígeno, y el único producto de la reacción en el escape será agua.

En comparación con el Hilux BEV ya presentado, la diferencia es particularmente notable. La versión de batería utiliza una batería de 59,2 kWh, tiene una autonomía de hasta 257 km según WLTP y está diseñada para remolcar un remolque de hasta 1,6 toneladas.

Para el Hilux de hidrógeno, Toyota solo ha revelado los objetivos hasta ahora: más de 400 km de autonomía según WLTP y hasta 2,5 toneladas de carga remolcable. Esto debería hacer que el FCEV sea más adecuado para rutas largas y para trabajar con un remolque.

La tecnología ya ha sido probada en prototipos de Hilux. Anteriormente, Toyota utilizaba celdas de combustible de Mirai y tres tanques de hidrógeno colocados dentro del chasis de bastidor. Ahora la compañía está preparando un vehículo de producción en serie.

Cabe destacar que Toyota está desarrollando simultáneamente tecnologías de hidrógeno para vehículos pesados: la nueva generación de celdas de combustible ha duplicado la potencia y la vida útil en comparación con el sistema anterior.

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