La empresa china CATL presentó Dual-Electric Range Extender, un sistema de alimentación para camiones eléctricos pesados que utiliza dos baterías independientes. La batería principal está instalada en el chasis y está diseñada para un reemplazo rápido, mientras que una unidad adicional de 77 kWh se ubica detrás de la cabina y sirve como fuente de energía de respaldo.
La idea principal del desarrollo es permitir que el camión utilice más carga de la batería intercambiable antes de regresar a la estación. Según CATL, en los camiones normales con baterías intercambiables, los conductores a menudo cambian la batería cuando le queda alrededor del 30% de energía, por temor a que se descargue en el camino. La unidad adicional permite aumentar la profundidad de descarga de la batería principal de aproximadamente el 70% a más del 95%. Cuando la carga alcanza el umbral establecido, el sistema cambia la alimentación a la batería de respaldo en milisegundos.
La batería principal se ofrece en dos variantes: 432 y 513 kWh. Se puede alquilar, lo que permite a los transportistas reducir los costos iniciales de compra del camión. La batería adicional permanece como parte del vehículo. CATL también afirma la posibilidad de adaptar sus características a diferentes condiciones de funcionamiento, incluidas las bajas temperaturas.
La tecnología se presentó junto con el desarrollo de la red de reemplazo de baterías QiJi. Según la compañía, el procedimiento toma alrededor de cinco minutos. CATL planea aumentar el número de estas estaciones en China a 900 para fines de 2026, a 2000 para 2027, y en el futuro espera crear una red de 10 mil puntos.
En la presentación, los socios también firmaron acuerdos que cubren un pedido inicial de 13 mil unidades de productos. CATL espera que la combinación de baterías intercambiables, energía de respaldo y una infraestructura en expansión haga que la operación de camiones eléctricos pesados sea más conveniente para las empresas de logística.
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