Hyundai Mufasa в России стоит уже от 1,85 млн рублей

Кроссовер предлагается дешевле, чем Lada Vesta SW Cross

В России продолжаются продажи кроссовера Hyundai Mufasa, который благодаря параллельному импорту стал доступен по цене от 1,85 млн рублей. Эта модель, впервые появившаяся на российском рынке в 2022 году, теперь предлагается дешевле некоторых автомобилей Lada, например, Lada Vesta SW Cross, чья минимальная стоимость составляет 1,879 млн рублей, а в максимальной комплектации достигает 2,192 млн рублей.

Hyundai Mufasa в комплектации Night Edition TOP оснащён кожаным мультифункциональным рулём, климат-контролем, подогревом передних сидений и зеркал, а также цифровым кокпитом, объединяющим приборную панель и мультимедийную систему.

Цены на модель варьируются по регионам: в Омске и Владивостоке кроссовер стоит от 2,15 млн и 2,235 млн рублей соответственно, в Воронеже — от 2,35 млн, а в Краснодаре — от 2,7 млн рублей. Самая низкая цена на автомобиль из наличия зафиксирована в Воронеже — 2,59 млн рублей.

Все Hyundai Mufasa, доступные в России, оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л. с., шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Модель уже представлена у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Химках, Барнауле и других городах.

19:01 Статьи
От Ле-Мана до Дакара: топ-4 гонок, где пилоты играют с пределами возможностей Четыре формата, где победа и трагедия разделены секундами
18:55 Статьи
Очередь как привилегия: стратегия Ferrari Модель бизнеса, где недоступность становится главным преимуществом
13:59 Новости
Geely идёт в Австралию «как Toyota, но из Китая»: но до BYD пока далеко Новый CEO и ставка на широкий охват — от пикапов до PHEV — должны закрыть ключевые ниши рынка
06:07 Новости
Отказ от «только батарей»? Автогиганты усиливают ставку водород и синттопливо — что меняется на практике OEM диверсифицируют силовые установки: рост инвестиций в H2 и e-fuels на фоне инфраструктурных ограничений
04:54 Новости
«Формула-1» готовит возврат двигателей V8: проще, легче и дешевле — но не без гибрида FIA нацелена на 2030 год: доля электроэнергии снизится до 10–20%, акцент — на звук, массу и бюджет