Компания Volkswagen запустила в Великобритании необычное для бренда предложение: за ежемесячную подписку пользователь может получить дополнительные 27 л.с. к мощности автомобилей ID.3 Pro и ID.3 Pro S. С завода электромобили выходят с мощностью 228 л.с., однако покупатель получает в пользование версию лишь с 201 л.с., остальные же предлагается разблокировать за 16,5 фунтов (примерно 22$) в месяц.
Платное снятие ограничений с функций, уже заложенных в автомобиль, применяет не только Volkswagen. Так, Audi предлагала дополнительно оплачивать предпусковой подогреватель Webasto, а в BMW вводили подписку на подогрев сидений и дистанционный запуск. С точки зрения производителя, проще поставить на конвейер одну комплектацию и программно отключать в ней функции, нежели собирать автомобили под разные вкусы пользователей. Насколько такой подход к реализации машин будет близок пользователю — покажет время, ведь в Британии тоже знают о «чип-тюнинге», который, хоть и может привести к потере гарантии, а в особых случаях и к судебному иску, но снимает с автомобиля все программные ограничения.
Читайте ещё материалы по теме:
Процесс пошёл: АвтоВАЗ возобновил производство после корпоративного отпуска
«Европейцы» с «бицухой»: как в Европе появлялись чисто американские автомобили
Обойдутся дороже: электромобили «Атом» будут продавать от 3 до 4 млн рублей
Сейчас на главной
Как в 30-е годы прошлого века попытались превратить «эмку» в универсальный вездеход для трёх стихий
Продажи упали на 8,2%, рост показали только Forester и BRZ
Компания «Закорд» начала строительство завода автокомпонентов в индустриальном парке «Рязанский»
Почему покупатели всё чаще выбирают Haval, Chery и Geely вместо привычных марок
Конкуренция, качество и неудачные ставки — что вынудило завод закрыться
Представлены тягачи КамАЗ-54901 на СПГ и спецтехника, включая КамАЗ-43118
Модель купили 8,1 тыс. раз, что на 4% больше, чем в январе 2025
БН-моторс завершает сборку первого автодома на базе FAW T80
Эксперт заявил, что на авторынке России должно остаться 10–12 брендов из КНР вместо 56
Почему нынешние двигатели служат меньше прежних и действительно ли их нельзя отремонтировать — разбор без мифов
Почему система четырёхколёсного рулевого управления исчезла в 2000-х и вернулась на тяжёлых премиальных моделях