Audi отказалась от планов выпуска полностью электрического RS6 E-tron, который должен был стать высокопроизводительным универсалом на базе A6 E-tron. Решение обусловлено слабым спросом на мощные электромобили, несмотря на ранее замеченные прототипы с агрессивным дизайном, включая увеличенные воздухозаборники и выраженные диффузоры. Теперь самой мощной моделью в линейке останется S6 E-tron с двумя электродвигателями, выдающими 543 л.с. (405 кВт) и запасом хода 640–670 км благодаря батарее на 100 кВт⋅ч, построенной на платформе PPE, разработанной совместно с Porsche.
Изначально Audi планировала расширить линейку RS6 двумя версиями: подключаемым гибридом на базе нового A6 и электрическим RS6 E-tron. Однако низкий интерес к высокопроизводительным электромобилям, подтвержденный слабым спросом на RS E-tron GT (всего 473 проданных автомобиля в США за первое полугодие), вынудил компанию пересмотреть стратегию. Продажи Audi в 2024 году упали на 14% по сравнению с предыдущим годом, что также повлияло на решение отказаться от проекта.
Несмотря на отмену электрического RS6, Audi продолжает работу над новым RS6 Avant с подключаемым гибридным двигателем, который сохранит культовый стиль модели: массивные воздухозаборники, широкие крылья и двойные овальные выхлопы. Ожидается, что новинка, возможно, с двигателем V8, превзойдет предшественника по мощности, конкурируя с BMW M5 Touring.