В России продолжаются неофициальные продажи нового Chevrolet Captiva — перелицованного китайского Baojun 530 от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling. Как сообщают «Автоновости дня», цены на модели 2025 года стартуют от 2 700 000 рублей.
В Воронеже за эту сумму предлагают привезти кроссовер в версии Premier, оснащённый кожаным салоном, панорамной крышей, медиасистемой с вертикальным дисплеем, камерой заднего вида, парктрониками, круиз-контролем и «зимним пакетом» с обогревами зеркал, сидений и заднего стекла. Есть также 18-дюймовые колёса и шесть динамиков.
Семиместную Captiva в Иркутске оценивают в 2 850 000 рублей — там интерьер попроще: тканевая отделка и люк вместо панорамы. Столько же просят и во Владивостоке за аналогичную комплектацию, а в другой местной компании цену подняли до 3,43 млн рублей.
Под капотом всех вариантов — 1,5-литровый турбомотор Daewoo S-TEC III мощностью 147 л.с., работающий с вариатором и передним приводом.
На фоне «китайцев» вроде Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Okavango, стоящих от 3 млн рублей, Captiva выглядит привлекательной альтернативой.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора