В России можно купить компактвэн Toyota Sienta третьего поколения, который через параллельный импорт поставляют из Японии. Эта модель, крайне популярная на родине, может стать доступной альтернативой китайским семиместным кроссоверам.
Так, компания из Хабаровска предлагает привезти новую Sienta 2025 года за 1 700 000 рублей. Судя по фото, речь идёт о версии с богатым оснащением: цифровая приборная панель, 10,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы, запуск двигателя кнопкой, климат-контроль, адаптивный круиз и кожаный руль.
Под капотом — гибридная установка: 1,5-литровый бензиновый двигатель на 91 л.с., электромотор мощностью 80 л.с., вариатор и небольшая батарея на 6,5 А·ч. Привод передний, хотя в Японии доступны и полноприводные версии с дополнительным электромотором на задней оси.
Более простую комплектацию во Владивостоке оценивают в 2,4 млн рублей. На фоне этого даже базовые Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Okavango за 3–3,7 млн выглядят откровенно дорогими. Toyota Sienta же остаётся редким примером недорогого и практичного японского семейного автомобиля.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора