В Россию завозят семиместную Toyota Sienta — гибрид дешевле любых «китайцев»

Машины предлагают от 1,7 млн рублей

В России можно купить компактвэн Toyota Sienta третьего поколения, который через параллельный импорт поставляют из Японии. Эта модель, крайне популярная на родине, может стать доступной альтернативой китайским семиместным кроссоверам.

Так, компания из Хабаровска предлагает привезти новую Sienta 2025 года за 1 700 000 рублей. Судя по фото, речь идёт о версии с богатым оснащением: цифровая приборная панель, 10,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы, запуск двигателя кнопкой, климат-контроль, адаптивный круиз и кожаный руль.

Под капотом — гибридная установка: 1,5-литровый бензиновый двигатель на 91 л.с., электромотор мощностью 80 л.с., вариатор и небольшая батарея на 6,5 А·ч. Привод передний, хотя в Японии доступны и полноприводные версии с дополнительным электромотором на задней оси.

Более простую комплектацию во Владивостоке оценивают в 2,4 млн рублей. На фоне этого даже базовые Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Okavango за 3–3,7 млн выглядят откровенно дорогими. Toyota Sienta же остаётся редким примером недорогого и практичного японского семейного автомобиля.

Читайте ещё материалы:

38 мин назад Статьи
От Ле-Мана до Дакара: топ-4 гонок, где пилоты играют с пределами возможностей Четыре формата, где победа и трагедия разделены секундами
44 мин назад Статьи
Очередь как привилегия: стратегия Ferrari Модель бизнеса, где недоступность становится главным преимуществом
13:59 Новости
Geely идёт в Австралию «как Toyota, но из Китая»: но до BYD пока далеко Новый CEO и ставка на широкий охват — от пикапов до PHEV — должны закрыть ключевые ниши рынка
06:22 Новости
5 автогигантов из Китая с выручкой в триллионы, кто они? — CEO XPeng дал свой прогноз Глава компании заявил о будущей консолидации рынка и назвал ключевую проблему — перегрев новинок
06:07 Новости
Отказ от «только батарей»? Автогиганты усиливают ставку водород и синттопливо — что меняется на практике OEM диверсифицируют силовые установки: рост инвестиций в H2 и e-fuels на фоне инфраструктурных ограничений