Аналитики «Автостата» составили рейтинг самых востребованных подключаемых гибридов на российском рынке по итогам первых девяти месяцев 2025 года. Лидером стал кроссовер Voyah Free — за этот период реализовано 4,2 тысячи машин, что на 27% меньше, чем годом ранее. На втором месте — Li L7 с результатом 3,9 тысячи экземпляров, а третью позицию занял Li L6, продажи которого выросли в 3,3 раза до 2,5 тысячи штук.
В десятке лидеров также отметились Exeed Exlantix ET и Wey 80, впервые вошедшие в рейтинг. Продажи российского Evolute i-Space увеличились почти в десять раз, тогда как спрос на Lixiang L9 снизился на 78%. Среди всех PHEV-моделей самая высокая доля подключаемых гибридов у Voyah Free — более 82%, у Aito M5 и Li L7 — около 50%.
Всего в России за девять месяцев продано 23,7 тысячи гибридных автомобилей, что соответствует 2,6% рынка и на 20% меньше прошлогоднего показателя.
Читайте ещё материалы:
- Названы самые надёжные двигатели за последние 20 лет
- Geely переписала цены в России
- Пьяный за рулём — шанс подзаработать: россиянам начали платить за бдительность
Сейчас на главной
Тип привода влияет не только на ресурс двигателя, но и на стоимость его обслуживания
Верховный суд России признал незаконным доначисление пошлины на основе прайса автомобиля с интернет-сайта
Вероятной базой для модели может стать Lamborghini Temerario
За первые два месяца было куплено 3040 машин, но производство на заводе в Санкт-Петербурге остановлено
«Рига», «Дельта», «Стелла», «Верховина» и «Карпаты» — культовые модели начала 80-х
В деле жителя Таганрога судьи разграничили расчёт ущерба для уголовного дела и для гражданского иска о возмещении вреда
Модель получит гибридную версию и может стоить до 25 тысяч евро
Операционная прибыль концерна в 2025 году упала на 53%
Компания потратила около 700 млн евро на американские тарифы и подняла цены на автомобили
Двухтактный двигатель, управление без педалей и особая система распределения через соцслужбы
Власти России рассматривают возможность сократить затраты на строительство и поддержание автодорог
Как инженеры ГАЗа построили шестиместный седан без рамы и с гидромуфтой