Технологическая компания Navio презентовала в России автономный шаттл L5, который имеет модульную архитектуру интерьера и работает на электротяге. Новинка предназначена для пассажирских перевозок, как в качестве маршрутного городского транспорта, так и трансфера в кампусах, аэропортах или курортных зонах.
L5 способен вместить до 36 пассажиров. Предусмотрена возможность трансформации внутреннего пространства. В Navio L5 отсутствует водительское место, им управляет система под контролем генеративного искусственного интеллекта, которая принимает безопасные решения о манёвре и соблюдает ПДД.
Шаттл полностью готов к интеграции автоматизированной системы вождения, соответствующей 5-му уровню по классификации SAE (Society of Automotive Engineers).
В 2025 году Navio приступила к технологическому переходу в разработке автономного транспорта от традиционного алгоритмического подхода к применению генеративного искусственного интеллекта (GenAI).
Один из ключевых запланированных этапов — интеграция VLA-моделей (Vision-Language-Action), благодаря чему транспорт сможет понимать окружающий мир: видит сценарий целиком, связывает его с контекстом и способен интерпретировать смыслы.
Читайте ещё материалы:
- Названы самые надёжные двигатели за последние 20 лет
- Geely переписала цены в России
- Пьяный за рулём — шанс подзаработать: россиянам начали платить за бдительность
Сейчас на главной
Как в 30-е годы прошлого века попытались превратить «эмку» в универсальный вездеход для трёх стихий
Продажи упали на 8,2%, рост показали только Forester и BRZ
Компания «Закорд» начала строительство завода автокомпонентов в индустриальном парке «Рязанский»
Почему покупатели всё чаще выбирают Haval, Chery и Geely вместо привычных марок
Конкуренция, качество и неудачные ставки — что вынудило завод закрыться
Представлены тягачи КамАЗ-54901 на СПГ и спецтехника, включая КамАЗ-43118
Модель купили 8,1 тыс. раз, что на 4% больше, чем в январе 2025
БН-моторс завершает сборку первого автодома на базе FAW T80
Эксперт заявил, что на авторынке России должно остаться 10–12 брендов из КНР вместо 56
Почему нынешние двигатели служат меньше прежних и действительно ли их нельзя отремонтировать — разбор без мифов
Почему система четырёхколёсного рулевого управления исчезла в 2000-х и вернулась на тяжёлых премиальных моделях