Китай уверенно закрепляется в статусе крупнейшего экспортёра автомобилей в мире — эта позиция впервые занята в 2023 году и, по текущей динамике, сохранится и в следующем.
По данным Yicai, на которые ссылается ТАСС, за девять месяцев текущего года китайские компании отправили за рубеж почти пять миллионов машин, тогда как японский автопром смог вывести лишь немногим более трёх миллионов.
Главным драйвером остаются электромобили: ежемесячный экспорт электротранспорта в 2024-м держался в районе ста тысяч, а в этом году вырос примерно вдвое. Представители отрасли отмечают, что спрос особенно быстро растёт в Европе, где за восемь месяцев зарегистрировано около 430 тысяч китайских автомобилей — плюс семьдесят с лишним процентов год к году.
BYD уже обогнал Suzuki по продажам в регионе, Chery — Mitsubishi, а крупнейшие китайские концерны активно наращивают присутствие, открывая научно-инженерные центры и местные заводы.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Цена составляет 8,35 млн рублей
Это один из главных вопросов безопасности движения
Сколько стоит и с какими проблемами сталкиваются
История серии берёт начало во второй половине 60-х
Седан с новым дизайном и гибридной версией ожидается уже в первом квартале 2026 года
Названы плюсы и минусы модели
Как государство вычисляет несоответствие мощности и чем это грозит владельцу
Бумажный и электронный ДКП: в чём разница и где меньше рисков
Кадаков считает, что новинка АвтоВАЗа должна стоить 1,9–2,1 млн рублей
Машине грозит резкий износ узлов
Цена модели BAW 212 T01 снизилась на 800 тыс. рублей
Компания связала спад с Китаем и новыми требованиями ЕС к кибербезопасности